[实用新型]一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器

说明书

本实用新型适用于电磁离合器技术领域，提供了一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，包括外壳和电磁块，所述外壳的顶部中心处固定设置有为柱型结构且内部为空心的盒体，所述盒体的外周侧固定连接有一圈导热板，且每个所述导热板远离盒体的一侧均固定连接在外壳上，所述盒体的底部转动设置有呈竖直轴向的连接轴，所述连接轴的底部固定安装有位于外壳内的风扇，所述电磁块设置在盒体内。本实用新型通过导热板的设置，当盒体的温度因发动机热量以及下摩擦片与上摩擦片的摩擦而升高时，其热量能够往多个导热板上进行传递，从而增加散热的面积，且风扇在进行转动时，其风向是吹向导热板的，以能够快速的将导热板上由盒体所传递的热量进行降温。

技术领域

本实用新型属于电磁离合器技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器。

背景技术

电磁离合器是指由电磁力产生压紧力的摩擦式离合器。由于能实现远距离操纵，控制能量小，便于实现机床自动化，同时动作快，结构简单，也获得了广泛的应用。

随着技术的发展，很多发动机上已经开始使用电磁风扇离合器来降低发动机的负荷达到省油的目的，但是电磁风扇离合器在安装时由于其处于发动机热量的散发方向，其表面温度也会相应提高，容易造成其内部两个摩擦片温度过高而导致离合器损坏，并且目前市面上的电磁风扇离合器其内部结构较为固定，在长时间使用后其内部弹簧无法单独更换，而需要更换总成，提高了维护成本，因此设计一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器来解决这种问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于汽车发动机散热的电磁风扇离合器，包括外壳和电磁块，所述外壳的顶部中心处固定设置有为柱型结构且内部为空心的盒体，所述盒体的外周侧固定连接有一圈导热板，且每个所述导热板远离盒体的一侧均固定连接在外壳上，所述盒体的底部转动设置有呈竖直轴向的连接轴，所述连接轴的底部固定安装有位于外壳内的风扇，所述电磁块设置在盒体内，且连接轴的顶部沿其轴向卡合滑动设置有位于盒体内并能够在电磁块通电时向上移动的下摩擦片，所述盒体的内壁顶部设置有用于传动并位于下摩擦片正上方的上摩擦片，所述盒体的顶部固定插接有至少三个呈等间距环形阵列分布并呈竖直轴向的套筒，每个所述套筒内均插接有用于将下摩擦片向下推动的弹簧，且每个所述套筒内均可拆卸固定连接有位于弹簧正上方的限位块。

优选的，所述套筒的内壁开设有内螺纹，且所述限位块通过螺纹的配合插接在套筒内，所述限位块的顶部开设有六角槽，工作人员可以用六角扳手配合六角槽将限位块在套筒内进行转动，使其能够通过螺纹的配合在套筒内进行上下升降或拆卸。

优选的，所述连接轴包括固定连接在风扇顶部的轴体，所述轴体的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁沿其高度方向开设有两个左右对称的限位槽，所述下摩擦片的底部固定连接有插接在通孔内的插杆，且所述插杆的周向表面形成有两个分别插接在对应限位槽内的限位杆，以使得下摩擦片能够在轴体内进行相应的上下滑动，且当电磁块通电时下摩擦片与上摩擦片进行紧密接触后，下摩擦片的转动能够带动轴体进行同步转动，从而起到带动风扇旋转出风的目的。

优选的，所述盒体的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴朝下并延伸至盒体内并与上摩擦片的顶部中心处相固定，当电磁块通电时下摩擦片与上摩擦片进行接触后，通过电机的输出轴的转动即可带动上摩擦片进行旋转，并能够使下摩擦片及风扇进行相应的转动。

优选的，所述下摩擦片的周向表面转动套接有环形板，且多个所述弹簧的底部均抵触在环形板的顶面，这样的设计会更加的合理。

优选的，所述环形板的周向表面固定套接有磁力块，所述电磁块固定安装在盒体的内壁顶部并位于磁力块的正上方，当电磁块通电产生磁性后，其能够通过磁力将磁力块向上吸引，并带动下摩擦片进行同步的上升，达到与上摩擦片紧密接触的效果，而在电磁块断电后，弹簧则能够通过自身的弹性作用将环形板及下摩擦片向下推动以复位。