[实用新型]一种高速铁路常用跨度梁桥面护栏

说明书

本实用新型实施例公开了一种高速铁路常用跨度梁桥面护栏，包括间隔设置的立柱板，立柱板为弓形的板状结构，其顶部具有弧形口，且中间位置设有容纳孔，弧形口内设置第一横梁，容纳孔内设置第二横梁，立柱板的底部固定连接立柱板底座，立柱板底座上设有两组螺孔，立柱板的底部设置预埋板，预埋板上设置开口朝上的U型螺栓，U型螺栓穿过立柱板底座的螺孔并通过顶螺母固定，其通过设计U型螺栓使其安装后在跨度梁桥面的内部形成双向固定状态，有效的提高护栏本身的应力，提高其稳定性，并且，通过设置设置对接杆结构便于相邻护栏之间的对接，提高护栏的横向连接的紧密性，易于维护。

技术领域

本实用新型实施例涉及高速铁路跨度梁附属设施技术领域，具体涉及一种高速铁路常用跨度梁桥面护栏。

背景技术

高速铁路常用跨度梁附属设施主要包括遮板、挡砟墙以及护栏等，现有的高速铁路桥梁现有护栏采用水泥浇筑完成，水泥浇筑产品需现场制作或者预制浇筑后运输到使用地，使用安装不便，不利于后续维护使用。

现有的产品护栏中，也有直接使用钢管和钢板形式的护栏利用多层钢板固定住钢管，并使用螺栓直接锚固在跨度梁表面，由于结构限制，直接锚固的护栏在使用过程中由于多为单螺栓固定，其稳定性差，并且，两组护栏之间很难对接，有断口形成，不利于安全使用。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种高速铁路常用跨度梁桥面护栏，以解决现有技术中由于采用预制混凝土结构或者钢管焊接的护栏而导致的运输、施工、稳定以及后期维护不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

在本实用新型的实施方式的第一方面中，提供了一种高速铁路常用跨度梁桥面护栏，包括间隔设置的立柱板，所述立柱板为弓形的板状结构，其顶部具有弧形口，且中间位置设有容纳孔，所述弧形口内设置第一横梁，所述容纳孔内设置第二横梁，所述立柱板的底部固定连接立柱板底座，所述立柱板底座上设有两组螺孔，所述立柱板的底部设置预埋板，所述预埋板上设置开口朝上的U型螺栓，所述U型螺栓穿过所述立柱板底座的螺孔并通过顶螺母固定。

进一步地，所述预埋板的底部的U型螺栓上设置底螺母，所述底螺母与预埋板的底面接触。

进一步地，所述立柱板底座上的两组螺孔分别设置在所述立柱板的对称两侧，每组所述螺孔分别连接底部的U型螺栓。

进一步地，所述第一横梁的端部为筒状结构，所述第一横梁的内部设置对接杆，所述对接杆上设有贯穿孔，所述第一横梁上设有与贯穿孔对应的固定孔，第一横梁与对接杆通过螺栓穿设在贯穿孔和固定孔内固定。

进一步地，所述第二横梁为上下两个，所述第二横梁的端部设有能够套装在其外表面的连接管，所述连接管上也设有贯穿孔，所述第二横梁上也设有与贯穿孔对应的固定孔，第二横梁与连接管通过螺栓穿设在贯穿孔和固定孔内固定。

进一步地，所述立柱板的顶部的宽度小于其底部的宽度，立柱板的内边为半径2500mm的圆的弧线，立柱板的外边为半径为5500mm的圆的弧线，所述立柱板的高度为4700mm。

进一步地，两个所述第二横梁之间的垂直距离为320mm，所述第二横梁的半径为18mm，所述第一横梁的半径为40mm。

进一步地，所述立柱板、第一横梁以及第二横梁的外表面设有复合层结构，所述复合层结构为锌、铝、镁合金复合层。