[实用新型]一种减震器用内芯

说明书

本实用新型涉及一种减震器用内芯，其包括内芯，内芯用于对支架进行减震，内芯的剖面类椭圆形，内芯外设置有用于减震的橡胶套，内芯内设置有空腔，空腔与内芯同轴线设置，内芯对应空腔的两侧设置有卡槽。本申请具有减少整体的振动对车内乘坐人员影响的效果。

技术领域

本实用新型本实用新型涉及汽车的领域，尤其是涉及一种减震器用内芯。

背景技术

在现代社会中，汽车已经变成了不可缺少的运输工具之一，汽车是具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物。

在汽车在行驶的过程中，由动力元件提供动力，通过传动元件对力进行传导，力通过行驶元件转换为汽车在路面上正常行驶的动力；同时还具有转向元件和制动元件对汽车进行转向和制动。

发明人认为在汽车在行驶的过程中，因为动力元件和行驶时地面的凸起，从而导致震动传导至车体内，车体内的乘车人员能够感受到强烈的震动。

实用新型内容

为了减少整体的振动对车内乘坐人员影响的效果，本实用新型本实用新型提供一种减震器用内芯。

本实用新型本实用新型提供的一种减震器用内芯采用如下的技术方案：

一种减震器用内芯，包括内芯，内芯用于对支架进行减震，内芯的剖面类椭圆形，内芯外设置有用于减震的橡胶套，内芯内设置有空腔，空腔与内芯同轴线设置，内芯对应空腔的两侧设置有卡槽。

通过采用上述技术方案，通过在内芯内设置有空腔，将支架放置于空腔内，通过卡槽对支架卡·接，实现内芯与支架相对位置的限定，在内芯外套设有用于减震的橡胶套，通过橡胶套对内芯进行包裹，随后通过橡胶套对内芯进一步进行减震，减少了动力元件的振动传递到车架，导致车体震动而导致用户的驾驶和乘车体验的不佳。

可选的，内芯的两端对应空腔和卡槽的位置开设有倒角。

通过采用上述技术方案，当支架插设于内芯的空腔内时，通过在空腔的端部开设有倒角，减少支架与内芯发生撞击时，导致内芯损坏的几率。

可选的，内芯对应空腔的两侧开设有减震槽，减震槽为弧形槽，且减震槽的弧口方向朝向空腔方向设置。

通过采用上述技术方案，在支架放置于内芯中的时候，通过减震槽和减震槽的弧形设置进一步进行减震。

可选的，各减震槽内均设置有加强块，加强块的长度方向与内芯的长轴方向相同。

通过采用上述技术方案，因内芯的材质为铝制，通过加强块对减震槽内部加固，增加减震槽的整体稳定性。

可选的，内芯的空腔和卡槽内周面为摩擦面。

通过采用上述技术方案，在支架插设进入内芯的空腔内的时候，通过空腔和卡槽的内周面增加内芯与支架之间的摩擦力。

可选的，内芯外周面沿内芯的轴线方向开设有多个卡接槽，橡胶套对应卡接槽的位置固接有凸起，凸起能够与卡接槽相互配合。

可选的，卡接槽沿内芯的轴线方向阵列设置。

通过采用上述技术方案，通过橡胶套上凸起与内芯的卡接槽相互配合，增加橡胶套与内芯之间的摩擦力，减少橡胶套从内芯外掉落的几率。

综上所述，本实用新型本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在内芯内设置有空腔，将支架放置于空腔内，通过卡槽对支架卡接，实现内芯与支架相对位置的限定，在内芯外套设有用于减震的橡胶套，通过橡胶套对内芯进行包裹，随后通过橡胶套对内芯进一步进行减震；

2.当支架插设于内芯的空腔内时，通过在空腔的端部开设有倒角，减少支架与内芯发生撞击时，导致内芯损坏的几率；