[实用新型]一种铁路机车信号接收线圈的综合测试装置

说明书

本实用新型涉及测试装置领域，具体为一种铁路机车信号接收线圈的综合测试装置，其包括轨道、U型板、滚轮a、滑板、竖板、底托板和支撑板；U型板倒扣在上横板上，U型板的U形槽槽底竖直设置两组支撑杆a；两组滚轮a分别水平且转动设置在两组支撑杆a上；滑板滑动设置在U型板底部，滑板设置两组；竖板竖直设置在U型板上，竖板上设置竖直的刻度线a和刻度线b；底托板和支撑板均设置在竖板后侧面上，支撑板上水平纵向设置两组对接插杆，调整信号接收线圈状态下，两组对接插杆配合插入信号接收线圈顶部的两组安装孔内。本实用新型能一次快速检测出信号接收线圈的两组距离数值，检测简单方便。且能一个人快速完成信号接收线圈的位置调整。

技术领域

本实用新型涉及测试装置领域，具体是一种铁路机车信号接收线圈的综合测试装置。

背景技术

铁路机车接收线圈安装时必须保证其底部与钢轨轨面的距离为155±5mm，接收线圈中心与轨面中心位移为0±5mm，否则会影响轨道电路信息的接收，甚至导致掉码。在机车大修后、更换了接收线圈或日常维护中，都需要测量接收线圈底部与钢轨轨面的距离、接收线圈中心与轨面中心的位移是否满足要求。但是，现有的测量尺不能同时测量接收线圈底部与钢轨轨面的距离、接收线圈中心与轨面中心的位移。而且，当实际距离不满足要求时，需要一边调整一边测量，经过多次调整才能达到设定值，操作费时费力。

授权公告号为CN211401042U的中国专利公开了一种用于铁路机车信号接收线圈的测量装置及其测量方法，装置结构简单，易于生产制造；测量方式简单方便，只需一人便能独立操作完成测量、调整工作，节省人力；可同时测量水平、垂直两个方向的距离，降低工作强度、提高工作效率。

但是上述已公开方案存在如下不足之处：在检测出信号接收线圈安装尺寸不合格需要将进行调整时，需要一边比对刻度尺一边调整调整线圈的位置，虽然一个人能独立完成调整工作，但调整效率较低。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种能同时检测信号接收线圈垂直方向和水平方向尺寸且能快速调整信号接收线圈位置的铁路机车信号接收线圈的综合测试装置。

本实用新型的技术方案：一种铁路机车信号接收线圈的综合测试装置，包括轨道、U型板、滚轮a、滑板、竖板、底托板和支撑板；

轨道为工型钢结构，轨道包括上横板、下横板和中间竖板；U型板上的U形槽开口朝下，U型板倒扣在上横板上，U型板的U形槽槽底竖直设置两组支撑杆a，两组支撑杆a分别位于上横板左右两侧；滚轮a设置两组，两组滚轮a分别水平且转动设置在两组支撑杆a上，两组滚轮a分别与上横板左右两侧滚动接触；滑板滑动设置在U型板底部，滑板滑动方向为靠近或远离中间竖板，滑板靠近中间竖板的端面顶部与上横板的下端面接触，滑板设置两组，两组滑板关于中间竖板对称；U型板上设置有带动滑板滑动的限位组件，限位组件设置两组，两组限位组件关于中间竖板对称；竖板竖直设置在U型板上，竖板上设置竖直的刻度线a和位于刻度线a上方且水平的刻度线b；底托板和支撑板均设置在竖板后侧面上，支撑板位于底托板上方，支撑板背向竖板的端面上水平纵向设置两组对接插杆，调整信号接收线圈状态下，两组对接插杆配合插入信号接收线圈顶部的两组安装孔内。

优选的，上横板左右两侧均设置多组支撑杆a，每组支撑杆a上均转动设置一组滚轮a，所有滚轮a均与上横板滚动接触。

优选的，限位组件包括支撑架和螺栓；支撑架设置在U型板左右外壁上，支撑架包括水平段和竖直段，竖直段设置在水平段远离U型板的一端底部，竖直段上水平设置螺纹孔；螺栓与螺纹孔配合，螺栓端部穿过螺纹孔并与滑板背向中间竖板的一端转动连接。

优选的，滑板朝向中间竖板的端面上水平设置支撑杆b，支撑杆b上设置滚轮b，滚轮b与上横板的下端面滚动接触。

优选的，竖板的四组竖直面上均设置刻度线a，竖板的前后侧面以及上端面上均设置刻度线b。