[实用新型]一种车辆后保险杠组件及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆后保险杠组件及车辆，车辆后保险杠组件包括后保险杠、后围左下部蒙皮和后围右下部蒙皮，后保险杠的左上、左下、右上及右下通过紧固件可拆连接有支架，四个支架均与车身骨架固定连接；后围左下部蒙皮通过紧固件与左上和左下部连接支架连接，且通过紧固件可拆连接有左侧连接支架，后围右下部蒙皮同理。当后围下部被撞击时，若被撞击部位为两侧蒙皮，只需拆掉后围左下或右下部蒙皮即可，拆卸比较方便；若被撞击部位为后保险杠，也可以快速进行更换，无需耗费大量工时进行维修，降低车辆维保成本。同时后保险杠可向下翻转，提高检修目视化程度，增大操作空间，减少维修人员不良工作姿态，降低维修强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆后保险杠组件及车辆。

背景技术

汽车后围总成除了实现基本功能整车外观造型外，还应该考虑安装维修方便性、经济性，现有的后围总成包含后挡风玻璃上蒙皮、后挡风玻璃两侧蒙皮、后挡风玻璃下蒙皮、后挡风玻璃、后翻转门和后保险杠。

目前，后保险杠一般通过焊接固定在车身骨架上，后挡风玻璃两侧蒙皮分别为一体结构，也焊接固定在车身骨架上。当后围下部被撞击后，若被撞击部位为下部两侧蒙皮，则需要拆掉整个蒙皮，拆卸非常麻烦，若被撞击部位为后保险杠，同样也无法快速进行更换，需要耗费大量工时进行维修，车辆维保成本高。此外，现有技术中对后舱内部件进行安装和检修时只能打开后翻转门，内部视野不够开阔，操作空间有限，维修人员只能以不良的工作姿态进行操作，而后保险杠由于固定连接，很难拆卸，即使拆卸也只能是整体拆卸，操作耗时耗力，增大了维修强度，且安装和维修效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆后保险杠组件，以解决现有车辆后围下部被撞击后无法快速进行更换，需要耗费大量工时进行维修，车辆维保成本高的问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆，以解决现有车辆后围下部被撞击后无法快速进行更换，需要耗费大量工时进行维修，车辆维保成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型中的车辆后保险杠组件采用如下技术方案：

一种车辆后保险杠组件，包括后保险杠，后保险杠的左上部、左下部、右上部及右下部分别通过紧固件可拆连接有左上部连接支架、左下部连接支架、右上部连接支架及右下部连接支架，左上部连接支架、左下部连接支架、右上部连接支架及右下部连接支架均用于与车身骨架固定连接；车辆后保险杠组件还包括分别位于后保险杠左右两侧的后围左下部蒙皮和后围右下部蒙皮；后围左下部蒙皮的右侧部通过紧固件分别与左上部连接支架和左下部连接支架可拆连接，后围左下部蒙皮的左侧部通过紧固件可拆连接有左侧连接支架，左侧连接支架用于与车身骨架固定连接；后围右下部蒙皮的左侧部通过紧固件分别与右上部连接支架和右下部连接支架可拆连接，后围右下部蒙皮的右侧部通过紧固件可拆连接有右侧连接支架，右侧连接支架用于与车身骨架固定连接。

上述技术方案的有益效果在于：后保险杠的左上部、左下部、右上部及右下部分别通过紧固件可拆连接有左上部连接支架、左下部连接支架、右上部连接支架及右下部连接支架，而左上部连接支架、左下部连接支架、右上部连接支架及右下部连接支架均用于与车身骨架固定连接，这样通过四个连接支架就实现了后保险杠的安装，并且后保险杠与四个连接支架通过紧固件可拆，因此可以方便后保险杠的快速拆卸。

车辆后保险杠组件还包括后围左下部蒙皮和后围右下部蒙皮，后围左下部蒙皮的右侧部通过紧固件分别与左上部连接支架和左下部连接支架可拆连接，后围左下部蒙皮的左侧部通过紧固件可拆连接有左侧连接支架，左侧连接支架用于与车身骨架固定连接，这样既实现了后围左下部蒙皮的安装，又可以通过与左上部连接支架、左下部连接支架及左侧连接支架之间的可拆连接实现后围左下部蒙皮的快速拆卸。