[实用新型]一种防断裂汽车转向节

说明书

本实用新型公开了一种防断裂汽车转向节，涉及汽车转向节技术领域，包括固定座，所述固定座的一侧连接有轴颈，且固定座的另一侧上方安装有第一叉耳，所述第一叉耳的内侧开设有螺纹区，且螺纹区的内侧螺纹连接有活动管，所述活动管的外壁连接有固定杆，所述第一叉耳的外壁开设有预留槽，且预留槽与固定杆之间为贯穿分布，所述固定座的一侧下方安装有第二叉耳，垫片，所述垫片安装在活动管的底端。本实用新型中，通过人工转动固定杆，使得其带动活动管及垫片下移，从而完成垫片在转向节与汽车前轴连接时所需的厚度，调整间隙，使得人们无需寻找合适的垫片，直接通过调整垫片下移的高度即可，从而达到装配效率提升、灵活度优异的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向节技术领域，尤其涉及一种防断裂汽车转向节。

背景技术

随着科学技术的发展及时代的进步，人们的出行工具日益丰富，汽车就是其中的一种，在制造汽车的过程中，需要用到许多的零部件，汽车转向节的选取尤为关键，且汽车转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

现有的汽车转向节，其在使用过程中，通过改变垫片的厚度，来对转向节与汽车前轴的端部连接时，起到调整间隙的目的，使得其灵活度不佳，装配效率弱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车转向节，其在使用过程中，通过改变垫片的厚度，来对转向节与汽车前轴的端部连接时，起到调整间隙的目的，使得其灵活度不佳，装配效率弱的缺点，而提出的一种防断裂汽车转向节。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防断裂汽车转向节，包括：

固定座，所述固定座的一侧连接有轴颈，且固定座的另一侧上方安装有第一叉耳，所述第一叉耳的内侧开设有螺纹区，且螺纹区的内侧螺纹连接有活动管，所述活动管的外壁连接有固定杆，所述第一叉耳的外壁开设有预留槽，且预留槽与固定杆之间为贯穿分布，所述固定座的一侧下方安装有第二叉耳；

垫片，所述垫片安装在活动管的底端，且垫片的外壁开设有滑槽，所述垫片的一侧滑动连接有活动杆，且活动杆的另一端螺纹连接有螺纹套管。

优选的，所述固定座的外壁连接有加强杆，且加强杆的末端分别与第一叉耳、第二叉耳相连接，所述固定座的内侧四周开设有螺纹孔，且固定座的内侧中部开设有螺纹槽。

优选的，所述预留槽的弧形角度为270°，且预留槽通过浇铸与第一叉耳构成一体化结构。

优选的，所述螺纹套管与螺纹槽之间为螺纹连接，且螺纹套管通过活动杆、滑槽与垫片构成滑动结构。

优选的，所述加强杆呈L状结构分布，且加强杆关于固定座的中轴线对称。

优选的，所述活动管通过螺纹区与第一叉耳构成升降结构，且活动管与垫片之间的连接方式为焊接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过人工转动固定杆，使得其带动活动管及垫片下移，从而完成垫片在转向节与汽车前轴连接时所需的厚度，调整间隙，使得人们无需寻找合适的垫片，直接通过调整垫片下移的高度即可，从而达到装配效率提升、灵活度优异的目的。

2、本实用新型中，通过将垫片下移的高度确定后，再将螺纹套管进行转动，使得其末端与螺纹槽之间进行螺纹连接工作，便于从多处完成对垫片的固定工作，避免其在调整叉耳与汽车前轴连接的间隙时，造成松动，影响使用。

附图说明

图1为本实用新型中整体侧面结构示意图；

图2为本实用新型中固定座正面结构示意图；