[实用新型]一种电动商用车电池包动力卡紧结构

说明书

本实用新型涉及电动商用车技术领域，具体是一种电动商用车电池包动力卡紧结构，包括承载箱本体以及两个分别安装在承载箱本体两侧外壁上的自动卡紧组件，所述自动卡紧组件包括动力装置，所述动力装置由电机、减速机、主动链轮、链条、张紧结构和从动链轮组成，所述电机固定在减速机的一侧外壁上，所述电机的输出轴与减速机的输入轴进行连接，所述减速机固定在承载箱本体的内侧壁上，所述主动链轮和从动链轮均位于承载箱本体的外侧部，所述自动卡紧组件还包括限位座组件，所述限位座组件安装在承载箱本体的内部，所述从动链轮安装在限位座组件上，所述链条安装在主动链轮和从动链轮上，本实用新型的夹紧方式简单快捷。

技术领域

本实用新型涉及电动商用车技术领域，具体是一种电动商用车电池包动力卡紧结构。

背景技术

我国新能源汽车在近年来呈现了极其高速的发展态势，无论是技术和产品已经日趋成熟，尤其是在诸如电池等领域，大有赶超国外先进企业的表现。随着电动化发展不断深入，车联网、自动驾驶、换电、氢燃料等新概念新技术也得到了突破，不仅表现在乘用车上，在货车等商用车领域更是如此。

电动商用车电池包进行安装的时候，一般都是固定件将其固定在承载箱的内筒，这样使得拆卸和安装的时候较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动商用车电池包动力卡紧结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种电动商用车电池包动力卡紧结构，其特征在于：包括承载箱本体以及两个分别安装在承载箱本体两侧外壁上的自动卡紧组件，所述自动卡紧组件包括动力装置，所述动力装置由电机、减速机、主动链轮、链条、张紧结构和从动链轮组成，所述电机固定在减速机的一侧外壁上，所述电机的输出轴与减速机的输入轴进行连接，所述减速机固定在承载箱本体的内侧壁上，所述主动链轮和从动链轮均位于承载箱本体的外侧部。

优选的，所述自动卡紧组件还包括限位座组件，所述限位座组件安装在承载箱本体的内部，所述从动链轮安装在限位座组件上，所述链条安装在主动链轮和从动链轮上，所述主动链轮安装在减速机的输出轴上，所述张紧结构安装在承载箱本体的外侧壁上并且与链条接触。

优选的，所述限位座组件由调节螺杆、轴承、卡簧、弹性限位块和四个滑动销组成，所述承载箱本体的一侧外壁开设有安装孔一，所述安装孔一的内壁固定有调节座，所述调节螺杆通过轴承固定在螺杆座内壁，所述承载箱本体的一侧外壁开设有安装孔二，所述安装孔二的内壁固定有滑动套。

优选的，所述调节座固定在弹性限位块的一侧外壁中部，所述调节螺杆的一端与调节座通过螺纹连接，所述调节螺杆设置在轴承上，所述轴承安装在调节座上，所述从动链轮固定通过卡簧固定在调节螺杆，四个所述滑动销分别固定在弹性限位块一侧外壁的四个拐角处，所述滑动销与滑动套相适配。

优选的，所述张紧结构包括齿形垫圈，所述齿形垫圈固定在承载箱本体的内侧壁，并且所述齿形垫圈的一侧外壁和所述承载箱本体的一侧外壁均开设有直槽口。

优选的，所述张紧结构还包括固定盘、转动轴和接触链轮，所述固定盘和接触链轮分别安装在转动轴的两端上，所述转动轴位于直槽口的内，接触链轮与链条接触。

本实用新型通过改进在此提供一种电动商用车电池包动力卡紧结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

本实用新型通过启动自动卡紧组件内的动力装置，驱动主动链轮旋转，通过链条带动从动链轮旋转，因为从动链轮上的内渐开线花键与限位座组件的调节螺杆上外渐开线花键配合，即从动链轮与调节螺杆固定，所以从动链轮旋转带动调节螺杆旋转，因为调节螺杆上另一端设外螺纹与调节座上设内螺纹啮合，调节螺杆旋转实现螺纹传动，使动弹性限位块实现直线向内运动夹紧电池包，过程中滑动销在滑动套中滑动，起导向作用实现夹紧限，这样夹紧方式简单快捷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：