[实用新型]高同轴度的齿轮轴

说明书

本实用新型涉及齿轮轴技术领域，尤其涉及一种高同轴度的齿轮轴，包括齿轮轴主体、隔套、齿轮和套接在齿轮轴主体的两端用以安装支撑的第一轴承和第二轴承，所述齿轮轴主体外周壁的一侧沿其周向设置有限位台阶，所述齿轮套接在齿轮轴主体上，且齿轮的一侧与限位台阶相抵接，所述隔套固定套接在齿轮轴主体位于齿轮远离限位台阶的一侧，用以齿轮的固定，所述齿轮轴主体、隔套和齿轮之间设置有定位组件，齿轮和齿轮轴同心度高，且可以避免轴承损坏，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及齿轮轴技术领域，具体为高同轴度的齿轮轴。

背景技术

航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备。先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源。发动机中需要用到齿轮和齿轮轴进行传动。

现有的齿轮轴一般存在以下几点问题：

(1)键连接是齿轮和齿轮轴主要结构形式，主要有平键连接和花键连接，在实际生产中，对平键和花键等加工较高，尤其是花键连接，花键可能会因为热处理发生变形，易带来花键定位误差，引起齿轮与齿轮轴的同心度降低，影响传动，加速齿轮的磨损；

(2)传统的齿轮箱中齿轮轴与轴承之间由于定位作用，需要安装一个隔套或是没有隔套直接用齿轮轴台阶起定位作用，轴承的损坏，主要原因很多，其中最重要的一个原因就是齿轮啮合形成的铁屑以及其余脏污进入轴承，导致轴承损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高同轴度的齿轮轴，以解决上述背景技术中提出的键的误差易导致齿轮与齿轮轴的同心度降低和齿轮啮合形成的铁屑以及其余脏污进入轴承，导致轴承的损坏问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高同轴度的齿轮轴，包括齿轮轴主体、隔套、齿轮和套接在齿轮轴主体的两端用以安装支撑的第一轴承和第二轴承，所述齿轮轴主体外周壁的一侧沿其周向设置有限位台阶，所述齿轮套接在齿轮轴主体上，且齿轮的一侧与限位台阶相抵接，所述隔套固定套接在齿轮轴主体位于齿轮远离限位台阶的一侧，用以齿轮的固定，所述齿轮轴主体、隔套和齿轮之间设置有定位组件。

优选的，所述隔套靠近齿轮的一端设置有第一侧板，且第一侧板自隔套的外侧周缘垂直延伸而出。

优选的，所述定位组件包括以限位台阶的中心为圆心为环形阵列设置在限位台阶靠近齿轮一侧的若干定位套管和以第一侧板的中心为圆心环形阵列设置在第一侧板靠近齿轮一侧的若干定位柱，且定位柱和定位套管一一对应，所述齿轮上均匀设置有与定位套管一一对应的定位孔。

优选的，所述定位套管的内径小于定位柱的外径，所述定位套管的侧壁上沿其周向均匀设置有一端贯通的开口，所述定位柱插入定位套管内部时，所述定位套管向外侧张开抵住定位孔的内侧壁。

优选的，所述定位柱靠近定位套管的一端设置有导向段，且导向段的半径小于定位套管的内径，所述导向段与定位柱之间设置有锥形的过渡段。

优选的，所述限位台阶的半径大于第二轴承的半径。

优选的，所述隔套靠近第一轴承的一侧设置有第一轴承进行遮挡的第二侧板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高同轴度的齿轮轴

(1)通过在隔套的一侧设置均匀定位柱,限位台阶的一侧设置定位套管，装配时，令定位柱插入定位套管的内部，起到定位的作用，令齿轮与齿轮轴主体的轴线重合，提高同心度；

(2)通过在隔套的一侧设置对第一轴承进行遮挡的第二侧板,且将限位台阶的半径大于第二轴承的半径，可以起到遮挡的作用，避免齿轮啮合形成的铁屑以及其余脏污进入轴承，导致轴承的损坏。

附图说明

图1为本实用新型轴向剖视结构示意图；

图2为本实用新型齿轮轴主体正视结构示意图；