[实用新型]一种地铁站内施工用融冰装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁站内施工用融冰装置，鼓风机可抽取外部空气进入加热箱加热后通过波纹软管排出，对地铁站内的结冰设施进行热风融化处理，将加热箱安装在车板上，可方便人员推动车板在刹车脚轮带动下移动对加热箱位置进行快速移动，便于在地铁站内进行移动融冰，装置体积较小，使用方便，通过设置扁口出风嘴和小口出风嘴，扁口出风嘴和小口出风嘴均可与出风管螺纹连接，扁口出风嘴可方便进入宽度较窄的狭小缝隙进行吹风融冰，小口出风嘴可方便进入深度相对较深的缝隙中进行吹风融冰，出风管可用于正常空间吹风融冰，本实用新型能够提供多种出风结构，满足多种状况下的使用需要，使用能力较强，适用范围较广。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是一种地铁站内施工用融冰装置。

背景技术

随着城市化进程了加快，越来越多的人口涌向了城市，为缓解大城市交通困难，越来越多的城市获批修建地铁项目，地铁站是为城市轨道交通系统(简称城轨系统)提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车，地铁站大多建设在地下，在冬季寒冷地区常常会出现地铁站内地面、管路等地铁站内设施结冰现象，这些问题严重影响地铁站的正常使用，并可能对轨道交通的正常运行带来不便，因此需要对地铁站内结冰设施进融冰作业。

但是，现有的融冰装置大多存在体积较大，移动不便的问题，不方便在地铁站内使用，且地铁站内管路周围空间狭小，现有的装置不方便到达，鉴于此，有必要对现有的技术进行改进，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁站内施工用融冰装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁站内施工用融冰装置，包括车板、加热箱、波纹软管、扁口出风嘴和小口出风嘴，所述车板的底部安装有四个刹车脚轮，所述车板的上部安装有加热箱，所述加热箱的后部安装有鼓风机，所述加热箱的内部安装有分隔板，所述分隔板的一端与加热箱内壁固定连接，所述分隔板的上部设置有倒L型板，所述倒L型板的底端与加热箱内底面固定连接，所述分隔板底部的加热箱内安装有第一电加热盘管，在所述分隔板的上部和倒L型板的下部之间安装有第二电加热盘管，所述加热箱的前部安装有出风罩，所述出风罩的前部安装有波纹软管，所述波纹软管的另一端安装有出风管，所述出风管上拴系有绑带，所述绑带的另外两端分别拴系有扁口出风嘴和小口出风嘴。

作为本实用新型进一步的方案：所述车板的上部前侧安装有移动电源，所述移动电源通过导线分别与鼓风机、第一电加热盘管和第二电加热盘管电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扁口出风嘴包括扁口管体和扁口管螺纹管头，所述扁口管体的一端安装有与出风管螺纹相适配的扁口管螺纹管头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述小口出风嘴包括小口管体和小口管螺纹管头，所述小口管体管口较大一端安装有与出风管螺纹相适配的小口管螺纹管头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述波纹软管与出风罩螺纹可拆卸连接，所述分隔板的自由端与倒L型板的竖板体之间的间距为3-5cm，所述倒L型板的较高一端距离与其相对的加热箱内壁的距离为3-5cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车板的后部安装有方向把手，所述加热箱的顶端设置有置物盘，所述加热箱前部安装有弧形卡件，所述弧形卡件与波纹软管大小相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置车板、刹车脚轮、加热箱、鼓风机和波纹软管，鼓风机可抽取外部空气进入加热箱加热后通过波纹软管排出，对地铁站内的结冰设施进行热风融化处理，将加热箱安装在车板上，可方便人员推动车板在刹车脚轮带动下移动对加热箱位置进行快速移动，便于在地铁站内进行移动融冰，装置体积较小，使用方便。