[实用新型]充电电路和车辆

说明书

本公开涉及一种充电电路和车辆，属于电子技术领域，能够利用低电压的充电桩给高压的动力电池充电。一种充电电路，包括依次连接的升压电路、三相电机和三相逆变器，其中：所述升压电路的第一端和第二端分别连接至电动汽车的充电口的第一端和第二端，所述升压电路的第三端连接至所述三相电机的三相线圈的连接点，所述升压电路的第四端连接至所述三相逆变器的第二端，所述三相电机的三相线圈分别连接所述三相逆变器的三相桥臂的中点，所述三相逆变器的第一端和第二端分别连接至动力电池的正极和负极。

技术领域

本公开涉及电子技术领域，尤其涉及一种充电电路和车辆。

背景技术

相关技术中，为了提高电动汽车的充电速度，越来越多的电动汽车使用了800V的高压动力电池。动力电池的电池电压最大为800V，其所需的充电电压则有可能超过800V。然而，目前市面中大多数直流快速充电桩的输出电压为500V，这些充电桩无法直接为800V的高压动力电池充电，致使配备了高压动力电池的电动汽车面临充电难的问题，不利于提高用户体验。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种充电电路和车辆。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种充电电路，包括依次连接的升压电路、三相电机和三相逆变器，其中：所述升压电路的第一端和第二端分别连接至电动汽车的充电口的第一端和第二端，所述升压电路的第三端连接至所述三相电机的三相线圈的连接点，所述升压电路的第四端连接至所述三相逆变器的第二端，所述三相电机的三相线圈分别连接所述三相逆变器的三相桥臂的中点，所述三相逆变器的第一端和第二端分别连接至动力电池的正极和负极。

可选地，所述升压电路包括第一电容和第一电感，其中：所述第一电容的第一端和第二端分别连接所述充电口的第一端和第二端，所述第一电感的第一端和第二端分别连接所述充电口的第一端和所述三相线圈的连接点。

可选地，所述升压电路还包括滤波器，其中，所述滤波器的第一端和第二端分别连接所述充电口的第一端和第二端，所述滤波器的第三端和第四端分别连接至所述第一电容的第一端和第二端。

可选地，所述滤波器包括第二电感、第三电感、第二电容和第三电容，其中：所述第二电感的第一端用作所述滤波器的第一端，所述第二电感的第二端用作所述滤波器的第三端并连接至所述第二电容的第一端，所述第三电感的第一端用作所述滤波器的第二端，所述第三电感的第二端用作所述滤波器的第四端并连接至所述第三电容的第二端，所述第二电容的第二端和所述第三电容的第一端接地。

可选地，所述升压电路还包括第一开关，其中，所述第一开关的第一端和第二端分别连接至所述充电口的第一端和所述滤波器的第一端。

可选地，所述升压电路还包括第二开关和第三开关，其中：所述第二开关的第一端连接至所述第一电感的第二端，所述第二开关的第二端用作所述升压电路的第三端并连接至所述三相线圈的连接点；所述第三开关的第一端连接至所述第一电容的第二端，所述第三开关的第二端用作所述升压电路的第四端并连接至所述三相逆变器的第二端。

可选地，所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关为继电器。

可选地，所述充电电路还包括第六开关、第一电阻、第七开关和第八开关，其中：所述第六开关的第一端连接所述三相逆变器的第一端，所述第六开关的第二端连接所述第一电阻的第一端，所述第一电阻的第二端连接所述动力电池的正极；所述第七开关的第一端和第二端分别连接所述三相逆变器的第一端和所述动力电池的正极；所述第八开关的第一端和第二端分别连接所述三相逆变器的第二端和所述动力电池的负极。

可选地，所述充电电路还包括第四开关和第五开关，其中：所述第四开关的第一端连接所述充电口的第一端，所述第四开关的第二端连接所述动力电池的正极；所述第五开关的第一端连接所述充电口的第二端，所述第五开关的第二端连接所述动力电池的负极。