[实用新型]一种TBM无始发洞室始发工装

说明书

本实用新型涉及一种TBM无始发洞室始发工装，包括TBM主机，TBM主机包括刀盘、前盾、推进油缸和支撑盾，还包括始发基架、基架延长架、反力支撑和反力防扭工装以及顶推调整油缸；始发基架为多段构成，每段始发基架包括中基架和侧基架，中基架和侧基架上分别开设有若干螺栓孔；所述始发基架头端的侧基架和始发掌子面之间布设基架延长架；始发基架尾端紧抵反力支撑；刀盘与基架延长架之间存在间隙；支撑盾径向两侧分别螺栓连接有反力防扭工装，反力防扭工装和中基架螺栓连接；所述中基架两侧螺栓连接有反力座，反力座上设置顶推调整油缸，顶推调整油缸与支撑盾后端连接。本实用新型可替代钢套筒、移动反力架等传统始发工装，有效减轻始发工作量。

技术领域

本实用新型涉及TBM隧道施工技术领域，尤其涉及一种TBM无始发洞室始发工装。

背景技术

近年来，TBM设备在施工领域应用越来越普遍。TBM按照结构形式分为敞开式与护盾式两种，护盾式TBM分为单护盾、双护盾及在双护盾TBM基础上进行优化的适应小曲线的改进型TBM。双护盾及改进型TBM主机主要由刀盘、前盾、主驱动、推进油缸、撑靴和支撑盾等部件组成。

在施工过程中，TBM组装调试完成后进行始发作业，常用始发方法有以下三种：方法一、预先开挖始发洞室，利用辅助顶推油缸将组装完成的TBM主机顶推进始发洞室，借助撑靴撑紧始发洞室洞壁产生的摩擦反力来保持TBM主机向前掘进。该种始发方法需预先开挖始发洞室，始发洞室采用钻爆方法开挖，存在超、欠挖问题，且钻爆开挖完成后需二次喷浆，增加了工程项目的土建工作量，浪费大量的人力及物力，同时也阻碍施工效率的提高。

方法二、采用钢结构的盾构钢套筒代替始发洞室。TBM组装完成后顶推进入盾构钢套筒，采用撑靴撑紧盾构钢套筒内侧来提供掘进反力。此种方式对盾构钢套筒的强度要求高，且盾构钢套筒体积较大，重量重，拆装不便。

方法三、移动反力架始发方式。此种方法比盾构钢套筒始发简单，但是仍需制作结构强度较高的反力架，同时反力架体积较大，拆装也存在难度。

发明内容

本实用新型为了解决现有TBM始发需开挖始发洞室增加土建工作量、采用钢套筒、移动反力架拆装困难的问题，提供一种TBM无始发洞室始发工装，使TBM始发更加简易、高效并有效降低工程项目土建施工工作量。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种TBM无始发洞室始发工装，包括朝向始发掌子面布设的TBM主机，所述TBM主机包括刀盘、前盾、推进油缸和支撑盾，还包括始发基架、基架延长架、反力支撑和反力防扭工装以及顶推调整油缸；

所述始发基架为呈一字形排布的多段构成，每段始发基架包括中基架和设置在中基架两侧的侧基架，中基架和侧基架上分别开设有若干螺栓孔；

所述始发基架头端的侧基架和始发掌子面之间布设所述基架延长架；所述始发基架尾端紧抵有所述反力支撑以限位，防止始发基架后移，反力支撑插入地下；

所述TBM主机滑动布设在中基架上，所述刀盘与基架延长架位置对应、且之间存在间隙；所述支撑盾径向两侧分别螺栓连接有所述反力防扭工装，反力防扭工装和所述中基架螺栓连接；

所述中基架两侧螺栓连接有反力座，每个所述反力座上设置所述顶推调整油缸，顶推调整油缸与所述支撑盾后端连接以微调支撑盾。

进一步地，所述始发基架为钢结构框架，具有足够的强度来支撑TBM主机，相邻两段始发基架之间螺栓连接，实现便捷的拆装作业；所述中基架截面为凹字形，中基架下凹处弧形过渡以适配TBM主机外形轮廓，能够更好的承载TBM主机；所述中基架两侧焊接所述侧基架，侧基架为长方形框架结构，侧基架和中基架的上平面布设所述螺栓孔。

进一步地，所述基架延长架为两个，每个基架延长架紧抵在侧基架和始发掌子面之间，基架延长架和侧基架结构相同、高度也相同且之间螺栓连接。