[实用新型]一种便于维修的船用柴油机尾气处理装置

说明书

本实用新型涉及一种便于维修的船用柴油机尾气处理装置，包括进气管道，所述进气管道的右侧活动连接有壳体，所述壳体的右侧固定连接有出气管道，所述出气管道的内部活动内连接有防尘机构，所述壳体的内部固定连接有尾气处理装置本体，所述壳体的上表面和下表面固定连接有固定机构。该便于维修的船用柴油机尾气处理装置，通过固定机构使尾气处理装置可以快速拆卸下来，方便维修人员在需要进行维修时不用花费大量的时间去拧螺钉，节省了大量的时间，从而加快维修速度，在防尘机构的作用下避免了灰尘进入尾气处理装置污染设备，导致设备的过滤性能下降，提高了船用柴油机尾气处理装置的实用性和便捷性。

技术领域

本实用新型涉及便于维修的船用柴油机尾气处理装置技术领域，具体为一种便于维修的船用柴油机尾气处理装置。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

目前市场上的船用柴油机尾气处理装置多种多样，但是普遍上存在着不方便维修的问题，大多数的船用柴油机尾气处理装置都是通过多个螺钉配合从而固定为期处理装置，在设备出现问题需要维修时，必须将所有螺钉拆卸下来才能对设备进行维修，给维修人员带来了极大的不便，降低了装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于维修的船用柴油机尾气处理装置，具备便于维修等优点，解决了在设备出现问题需要维修时，必须将所有螺钉拆卸下来才能对设备进行维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维修的船用柴油机尾气处理装置，包括进气管道，所述进气管道的右侧活动连接有壳体，所述壳体的右侧固定连接有出气管道，所述出气管道的内部活动内连接有防尘机构，所述壳体的内部固定连接有尾气处理装置本体，所述壳体的上表面和下表面固定连接有固定机构；

所述固定机构包括固定连接在壳体上表面和下表面的第一转轴，所述第一转轴的外侧固定连接有固定板，所述固定板的左侧固定连接有第一卡块，所述固定板的内部活动连接有螺钉，所述固定板的下表面固定连接有安装块，所述安装块的内部活动连接有把手，所述把手的右侧固定连接有拉板，所述拉板的左侧固定连接有弹簧，所述拉板的右侧固定连接有定位块，所述安装块内腔的右侧壁固定连接有橡胶块，所述进气管道的上表面和下表面均固定连接有固定块，所述壳体的上表面和下表面均开设有固定槽和第一卡槽；

所述防尘机构包括活动连接在出气管道内部的第二卡块，所述第二卡块远离出气管道的一侧固定连接有连接板，所述连接板的右侧固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外侧固定连接有连接块，所述连接块远离连接板的一侧固定连接有防尘网。

进一步，所述固定板活动连接在固定槽的内部，所述第一卡块活动连接在第一卡槽的内部。

进一步，所述第一卡槽位于固定槽的右侧，所述固定板的长度与固定槽内腔的长度相适配。

进一步，所述固定板的上表面开设有螺纹孔，所述螺钉的内部螺纹连接有螺钉。

进一步，所述弹簧的数量为两个，所述把手位于两个弹簧之间。

进一步，所述出气管道的上表面和下表面均开设有第二卡槽，第二卡块活动连接在第二卡槽的内部。

进一步，所述防尘网的长度小于出气管道的长度，所述防尘网活动连接在出气管道的右侧。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：