[实用新型]一种可调节的多联机系统

说明书

本实用新型公开了一种可调节的多联机系统，包括底座、油箱和压缩机本体，所述油箱固定安装在底座的顶部，压缩机本体固定安装在油箱的顶部，油箱的左侧外壁上固定安装有主油泵，主油泵的吸入端固定安装有第一吸油管。本实用新型设计合理，实用性好，能够对进入压缩机本体内的进油量进行自动调节，能够向压缩机本体内部进行稳定的输送润滑油，避免进油量过大或过小而影响压缩机本体内部传动件的润滑效果和使用寿命，并且可对可对润滑油进行过滤净化，可避免把润滑油中携带的金属碎屑等杂质再次输送至压缩机本体内部而加剧其内部安装的曲轴、连杆等传动件损坏，能够保证压缩机本体稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及多联机系统技术领域，具体为一种可调节的多联机系统。

背景技术

多联机系统是一台室外机能连接多台室内机，室内机的数量1-32个,其制冷系统是一台室外机通过管路能够向若干个室内机输送制冷剂液体，通过控制压缩机的制冷剂循环量和进入室内各个换热器的制冷剂流量，可以适时地满足室内冷热负荷要求,多联机系统具有节能、舒适、运转平稳等诸多优点，而且各房间可独立调节，能满足不同房间不同空调负荷的需求，在中小型建筑和部分公共建筑中得到日益广泛的应用，其中，压缩机是多联机系统的重要组成设备之一，多联机系统的压缩机在运行时，需要有足够的润滑油对压缩机内部安装的曲轴、连杆等传动件进行润滑，保证压缩机稳定运行。

但是，常用的多联机系统在使用时，通常不具有对压缩机的润滑油进油量进行自动调节的功能，一旦压缩机润滑油的进油量过少，会造成对传动件的润滑不够，就会出现压缩机功率上升，传动件磨损卡死的问题，如果压缩机润滑油的进油量过多，易造成压缩机负荷增加等问题，进而会影响压缩机的稳定运行和使用寿命，而且通常不具有对润滑油进行过滤净化的功能，压缩机长期使用后，由于传动件的磨损损耗，会产生金属碎屑等杂质，携带有金属碎屑等杂质润滑油再次对压缩机内部的传动件进行润滑时，会加剧传动件的磨损，也会降低压缩机的使用寿命，为此，我们提出一种可调节的多联机系统用于解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的多联机系统，解决了常用的多联机系统在使用时，通常不具有对压缩机的润滑油进油量进行自动调节的功能，压缩机润滑油的进油量过少或过多，都会影响压缩机的稳定运行和使用寿命，而且通常不具有对润滑油进行过滤净化的功能，携带有金属碎屑等杂质润滑油再次对压缩机内部的传动件进行润滑时，会加剧传动件的磨损，也会降低压缩机的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的多联机系统，包括底座、油箱和压缩机本体，所述油箱固定安装在底座的顶部，压缩机本体固定安装在油箱的顶部，油箱的左侧外壁上固定安装有主油泵，主油泵的吸入端固定安装有第一吸油管，第一吸油管远离主油泵的一端延伸至油箱内，主油泵的排出端固定安装有第一出油管，压缩机本体的左侧外壁上固定安装有进油座，进油座内开设有进油腔，第一出油管远离主油泵的一端与进油座的左侧固定连接，第一出油管与进油腔相连通，进油座的顶部固定安装有输油管，输油管与进油腔相连通，输油管远离进油座的一端与压缩机本体的进油端固定连接，输油管上固定安装有流量计，压缩机本体的回油端固定连接有回油管，回油管远离压缩机本体的一端延伸至油箱内，进油座上设置有进油量控制机构，油箱上设置有过滤组件。

优选的，所述进油量控制机构包括活动座、导柱、弹簧、溢油管、备用油泵、第二吸油管和第二出油管，活动座设置在进油腔内，活动座与进油腔的内壁滑动密封接触，活动座的右侧开设有导向槽，导柱滑动安装在导向槽内，导柱的右端延伸至导向槽外并与进油腔的右侧内壁固定连接，弹簧套设在导柱上，弹簧的一端与活动座的右侧壁固定连接，弹簧远离活动座的一端与进油腔的右侧内壁固定连接，备用油泵固定安装在进油座的左侧外壁上，第二吸油管的一端与备用油泵的吸入端固定连接，第二吸油管远离备用油泵的一端延伸至油箱内，第二出油管的一端与备用油泵排出端固定连接，第二出油管远离备用油泵的一端延伸至进油腔内。

优选的，所述导向槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有限位槽，导柱的顶部和底部均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内。