[实用新型]一种驱动桥的行车驻车一体制动机构

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥的行车驻车一体制动机构，包括桥壳，桥壳的左右两端面均固定有轴承座法兰，轴承座法兰的外端面上固定有制动器法兰，制动器法兰的外端固定有桥轴的内连接部，所述轴承座法兰的中部通过轴承铰接有差速器壳，差速器壳中安装有半轴齿轮；它可以通过油液进入带动驻车制动活塞移动将湿式制动器的摩擦片压紧实现行车制动，同时，其在进行驻车时，通过制动弹簧使得驻车主制动活塞的推动套体部压靠在驻车制动活塞的内端面上，使得驻车制动活塞移动将湿式制动器的摩擦片压紧实现驻车制动，其将行车制动和驻车制动一体式设计，无需再在变速箱上设置驻车制动机构，使得其结构紧凑，大大降低其制造成本，效果好。

技术领域：

本实用新型涉及驱动桥结构技术领域，更具体地说涉及一种驱动桥的行车驻车一体制动机构。

背景技术：

现有的工程机械用驱动桥中，其在桥轴中会设置湿式制动器，在桥壳与桥轴之间设置制动器法兰，在制动器法兰与桥轴之前设置停车制动活塞，其在工程机械行车中，通过驻车制动活塞推动湿式制动器的摩擦片压紧实现随时刹车制动，而工程机械驻车后，其需要通过变速箱中的驻车制动实现驻车制动，其需要在不同的部件上安装行车和驻车制动，制造成本高。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种驱动桥的行车驻车一体制动机构，它可以通过油液进入带动驻车制动活塞移动将湿式制动器的摩擦片压紧实现行车制动，同时，其在进行驻车时，通过制动弹簧使得驻车主制动活塞的推动套体部压靠在驻车制动活塞的内端面上，使得驻车制动活塞移动将湿式制动器的摩擦片压紧实现驻车制动，其将行车制动和驻车制动一体式设计，无需再在变速箱上设置驻车制动机构，使得其结构紧凑，大大降低其制造成本，效果好。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种驱动桥的行车驻车一体制动机构，包括桥壳，桥壳的左右两端面均固定有轴承座法兰，轴承座法兰的外端面上固定有制动器法兰，制动器法兰的外端固定有桥轴的内连接部，所述轴承座法兰的中部通过轴承铰接有差速器壳，差速器壳中安装有半轴齿轮，半轴齿轮的中部花键通孔中插套有半轴的花键轴部，桥轴的内连接部的内端面中部成型有安装腔，湿式制动器处于安装腔中，湿式制动器处于制动器法兰的外侧处，半轴的中部花键轴插套在湿式制动器的中心花键通孔中；所述制动器法兰的中部成型有阶梯通孔，驻车制动活塞插套在阶梯通孔的外侧处的孔段中，驻车制动活塞的外端面对着湿式制动器的摩擦片，轴承座法兰与制动器法兰之间设有驻车主制动活塞，制动器法兰的内端外侧边部成型有向轴承座法兰延伸的环形延伸部，驻车主制动活塞处于环形延伸部中，驻车主制动活塞的外端面的中部成型有向外延伸的推动套体部，推动套体部插套在阶梯通孔的内端处，推动套体部的外端面压靠在驻车制动活塞的内端面上；

所述轴承座法兰的外端面与驻车主制动活塞之间设有多个制动弹簧，制动弹簧的一端着力于轴承座法兰、另一端着力于驻车主制动活塞上。

所述轴承座法兰的外端面的边部成型有环形安装槽，环形安装槽中嵌套有环形弹簧座，环形弹簧座的外端面上成型有多个凹孔，驻车主制动活塞的内端面边部成型有环形凹槽，多个制动弹簧插套在环形凹槽和对应的凹孔中，制动弹簧的一端着力于环形凹槽的内端面，制动弹簧的另一端着力于对应的凹孔的内端面上。

所述阶梯通孔包括处于外端的外端孔段、处于中部的中间孔段和处于内端的内部孔段，外端孔段的直径大于中间孔段，中间孔段的直径大于内部孔段，外端孔段、中间孔段和内部孔段均相通，驻车制动活塞插套在外端孔段和中间孔段中，驻车制动活塞的外侧壁上成型有阶梯型凸起部，阶梯型凸起部与阶梯通孔相配合。

所述驻车制动活塞的外端面中部成型有内凹槽，内凹槽的边部端面上成型有多个安装通孔和安装阶梯通孔，所有安装通孔和安装阶梯通孔以驻车制动活塞的中心轴线为中心交替设置在内凹槽的边部端面上；