[实用新型]一种带轮边减速驱动桥的端部连接安装机构

说明书

本实用新型公开了一种带轮边减速驱动桥的端部连接安装机构，包括轴连接壳体，所述轴连接壳体的外端面中部成型有向外延伸的凸起圆柱套体部，凸起圆柱套体部的外端面成型有至少两个榫槽，齿圈支撑板的中部内壁面上成型有至少两个榫头，榫头插套在对应的榫槽中，榫头的侧壁紧贴对应的榫槽的内侧壁；所述齿圈支撑板的中部内壁面压靠在轴连接壳体的凸起圆柱套体部的外端面上并通过固定螺栓固定连接。它通过轴连接壳体的外端面成型榫槽，齿圈支撑板的中部内壁面上成型榫头，榫头插套在对应的榫槽中，榫头的侧壁紧贴对应的榫槽的内侧壁，从而实现扭力传递，其传动效果好，抗扭强度高，不容易变形。

技术领域：

本实用新型涉及驱动桥结构技术领域，更具体地说涉及一种带轮边减速驱动桥的端部连接安装机构。

背景技术：

现有的工程机械用带轮边减速(行星减速结构)的驱动桥或转向驱动桥中，其在桥壳的外端上安装有轴连接壳体(带转向的驱动桥为转向节)，在轴连接壳体的中部外端面上通过螺栓固定连接齿圈支撑板，齿圈支撑板与转向驱动桥的端部上的其在传递扭力时，其是齿圈支撑板通过螺栓将扭力传递给轴连接壳体，为了保证传递效果和传递的效率，使得轴连接壳体的外端面上的连接螺孔和齿圈支撑板上的连接通孔的加工精度要求高，保证两者对齐，其加工麻烦，效果差，效率低；

而且螺栓固定时，其连接螺孔和连接通孔是均有间隙的，当其在传动偏转时，其只有部分螺栓的螺杆部与对应的连接螺孔和连接通孔的内侧壁或内齿部的壁面相紧贴，实现传递扭力，还有一些螺栓是没有受力的，螺栓传递力效果有限，而且受力的几颗螺栓容易变形。

而且如图1所示，现有的外半轴与行星轮架之间是没有连接支撑的，外半轴运行时，稳定性差。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种带轮边减速驱动桥的端部连接安装机构，它通过轴连接壳体的外端面成型榫槽，齿圈支撑板的中部内壁面上成型榫头，榫头插套在对应的榫槽中，榫头的侧壁紧贴对应的榫槽的内侧壁，从而实现扭力传递，其传动效果好，抗扭强度高，不容易变形；其外半轴通过第一轴承与行星轮架连接，使得外半轴运行更稳定。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种带轮边减速驱动桥的端部连接安装机构，包括轴连接壳体，所述轴连接壳体的外端面中部成型有向外延伸的凸起圆柱套体部，凸起圆柱套体部的外端面成型有至少两个榫槽，齿圈支撑板的中部内壁面上成型有至少两个榫头，榫头插套在对应的榫槽中，榫头的侧壁紧贴对应的榫槽的内侧壁；

所述齿圈支撑板的中部内壁面压靠在轴连接壳体的凸起圆柱套体部的外端面上并通过固定螺栓固定连接。

所述凸起圆柱套体部的外端面成型上下对应或左右对应的两个榫槽，两个榫槽与凸起圆柱套体部的中心通孔相通孔；

所述齿圈支撑板的中部内壁面上成型有两个榫头。

所述凸起圆柱套体部的外端面上成型有多个连接螺接孔，齿圈支撑板的中部内壁面上成型有多个连接通孔，连接通孔与对应的连接螺接孔相对应并对齐，固定螺栓的螺杆部插套在对应的连接通孔中，固定螺栓的转动部压靠在齿圈支撑板的外端面上安装的挡圈的外壁面上。

所述轴连接壳体的凸起圆柱套体部的外侧壁上通过轴承活动连接有轮毂，轮毂的外端面边部通过螺栓固定连接有行星轮架，行星轮架的外端板的中部内壁面上固定有第一轴承的外圈，轴连接壳体中安装的外半轴的外端伸出凸起圆柱套体部的中心通孔和齿圈支撑板的中部通孔并固定在第一轴承的内圈上。

本实用新型的突出效果是：

它通过轴连接壳体的外端面成型榫槽，齿圈支撑板的中部内壁面上成型榫头，榫头插套在对应的榫槽中，榫头的侧壁紧贴对应的榫槽的内侧壁，从而实现扭力传递，其传动效果好，抗扭强度高，不容易变形；其外半轴通过第一轴承与行星轮架连接，使得外半轴运行更稳定。