[实用新型]一种内衬胎侧贴合设备

说明书

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种内衬胎侧贴合设备。该设备包括第一导开装置、第二导开装置、复合辊装置、输送带和卷取装置；第一导开装置和第二导开装置分别位于复合辊装置左右两侧，复合辊装置设置有上下相对的上压合滚轮和下压合滚轮；胎侧或者胶片通过第一导开装置与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布通过第二导开装置与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；输送带进料端与上压合滚轮及下压合滚轮的出料端相衔接，并且输送带出料端与卷取装置进料端相衔接。该设备通过在复合辊装置左右两侧分别设置第一导开装置和第二导开装置；进而将增强胶片贴合至内衬背面，提高了设备适应性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种内衬胎侧贴合设备。

背景技术

目前，轮胎制造设备主要有两次法和一次法。两次法相对于一次法需对部件进行两次定位，存在制造精度差、效率低的问题。随着成型工艺的革新，一次法设备的应用越来越广。一次法中有两鼓，三鼓，四鼓成型机。两鼓成型机效率低，无法满足生产要求。四鼓结构复杂且维护困难，占地面面积大。三鼓成型机则具有效率较高，结构简单，便于维护的特点。

中国实用新型专利申请（公开号CN205148959U，公开日：20160413）公开了一种轿车轮胎一次法成型机，包括公共拍、自动调节动力装置和纠偏自动缝合装置，自动调节动力装置包括铰接在机架上的电缸以及与电缸输出端连接的角度调节气缸，角度调节气缸的输出端与公共拍铰接；纠偏自动缝合装置包括铰接在机架上的第一气缸、连杆连接件、压辊、连杆组、第二气缸和第三气缸，连杆连接件上部与第一气缸输出端铰接，底部固接压辊，连杆组将连杆连接件与第二气缸输出端铰接，第二气缸和第三气缸固接，第三气缸输出端与机架铰接。本实用新型能够减少规格切换所需要的时间，从而提高设备的生产效率，而且还能够同时完成胎体的贴合和胎体料头料尾的缝合功能，减少了设备的动作，提升了设备的效率。

现有技术存在以下不足：传统的应用于一次法成型机的内衬胎侧贴合设备，用于导开胶片的第一导开装置和用于导开内衬的第二导开装置都位于复合辊装置一侧；而此种方式中只能将增强胶片贴合至内衬正面，不能将增强胶片贴合至内衬背面，降低了设备的适应性。

发明内容

本实用新型的目的是：针对上述问题，提出通过在复合辊装置左右两侧分别设置第一导开装置和第二导开装置，并且内衬位于胶片上方；进而能够将增强胶片贴合至内衬背面，提高了设备适应性的一种内衬胎侧贴合设备。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种内衬胎侧贴合设备，该设备包括第一导开装置、第二导开装置、复合辊装置、输送带和卷取装置；第一导开装置和第二导开装置分别位于复合辊装置左右两侧，复合辊装置设置有上下相对的上压合滚轮和下压合滚轮；胎侧或者胶片通过第一导开装置与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布通过第二导开装置与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；输送带进料端与上压合滚轮及下压合滚轮的出料端相衔接，并且输送带出料端与卷取装置进料端相衔接。

作为优选，第一导开装置和第二导开装置都包括导开驱动机构、导开导轨和导开车；导开车设置有与导开导轨相嵌合的滑轮；导开驱动机构包括导开固定架、导开驱动电机、主动气囊盘和被动气囊盘，导开驱动电机固定在导开固定架上并且其驱动端与主动气囊盘相连接，被动气囊盘与导开固定架转动连接；导开车包括导开机架、小导开轮和大导开轮，小导开轮和大导开轮分别与导开机架转动连接；小导开轮和大导开轮的一端分别固定设置有第一连接器和第二连接器，第一连接器和第二连接器分别与主动气囊盘和被动气囊盘的夹紧部位相对应。

作为优选，主动气囊盘包括气囊固定板和气囊；气囊固定板与导开驱动电机驱动端相连接，气囊固定在气囊固定板上，并且气囊与气源相连接；导开驱动电机驱动端通过减速机与气囊固定板相连接。