[实用新型]一种车身前段结构

说明书

本实用新型涉及一种车身前段结构，包括前防撞横梁、两个连接支架、两个吸能盒和两根纵梁，前防撞横梁和两个吸能盒均由铝合金材料制成，两个连接支架和两根纵梁均由钢材料制成，两个连接支架的前端部分别与前防撞横梁的两个端部固定连接，两个吸能盒的前端部分别与两个连接支架的后端部固定连接，两根纵梁的前端部分别与两个吸能盒的后端部固定连接。本实用新型的车身前段结构采用钢铝混合结构，在实现车身前段结构的轻量化的同时能够保证车身前段结构的碰撞安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种车身前段结构。

背景技术

轻量化技术是实现汽车节能减排的重要技术手段，随着纯电动汽车的快速发展,轻量化的材料、设计的应用越来越广泛。汽车前防撞横梁作为汽车的安全部件，通常采用金属材质，如高强度钢材和铝合金等，开发铝合金防撞梁是实现汽车轻量化主要途径之一，在汽车的车身前段结构的设计中，面临的问题是如何在实现轻量化的同时满足日益严格的碰撞安全要求。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种车身前段结构，在实现轻量化的同时能够保证碰撞安全。

本实用新型所述的一种车身前段结构，包括前防撞横梁、两个连接支架、两个吸能盒和两根纵梁，所述前防撞横梁和两个所述吸能盒均由铝合金材料制成，两个所述连接支架和两根所述纵梁均由钢材料制成，两个所述连接支架的前端部分别与所述前防撞横梁的两个端部固定连接，两个所述吸能盒的前端部分别与两个所述连接支架的后端部固定连接，两根所述纵梁的前端部分别与两个所述吸能盒的后端部固定连接。

可选的，所述前防撞横梁的断面呈“目”字形。

可选的，两个所述吸能盒的断面均呈“田”字形。

可选的，两个所述吸能盒靠车内方向一侧的侧壁上设置有条形孔，所述条形孔的长度沿竖向设置。

可选的，两个所述连接支架的前部均设置有两个支耳，两个所述支耳分别位于所述前防撞横梁的上侧和下侧，两个所述支耳和所述前防撞横梁通过沿竖向设置的第一螺栓以及与第一螺栓配合的第一螺母固定连接在一起。

可选的，两个所述连接支架的后端部分别套在两个所述吸能盒的前端部的外围，每个所述连接支架的后端部和与其对应的所述吸能盒的前端部之间均通过多颗铆钉固定连接在一起。

可选的，两根所述纵梁的前端部分别套在两个所述吸能盒的后端部的外围，每根所述纵梁的前端部和与其对应的所述吸能盒的后端部之间均通过沿横向设置的第二螺栓以及与第二螺栓配合的第二螺母固定连接在一起。

可选的，两根所述纵梁均包括固定连接在一起的纵梁外板和纵梁内板，两根所述纵梁内还设置有与所述纵梁外板搭接的第一加强板以及与所述纵梁内板搭接的第二加强板，所述纵梁外板的前端部、所述纵梁内板的前端部、所述第一加强板和所述第二加强板上均设置有与所述第二螺栓配合的通孔。

本实用新型所述的车身前段结构采用钢铝混合结构，在实现车身前段结构的轻量化的同时能够保证车身前段结构的碰撞安全。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的车身前段结构的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的前防撞横梁的断面图；

图3为具体实施方式中所述的吸能盒的断面图；

图4为具体实施方式中所述的纵梁的爆炸图。

图中：1—前防撞横梁；2—连接支架；3—支耳；4—吸能盒；5—条形孔；6—纵梁；7—第一螺栓；8—铆钉；9—第二螺栓；10—纵梁外板；11—纵梁内板；12—第一加强板；13—第二加强板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。