[实用新型]一种地铁轨道平板车用刹车装置

权利要求书

1.一种地铁轨道平板车用刹车装置，所述地铁轨道平板车包括车体(1)，所述车体(1)的底部四周安装有四个车轮(2)，其中两个所述车轮(2)之间通过第一转轴(3)连接，另外两个所述车轮(2)之间通过第二转轴(4)连接；其特征在于：所述刹车装置包括安装在所述车体(1)上的驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出轴上连接有传动轴(6)，所述传动轴(6)与所述第一转轴(3)之间通过联动组件连接，所述车体(1)上固设有立柱(7)，所述立柱(7)的顶部固设有手柄(8)，所述立柱(7)与所述手柄(8)之间活动连接有用于对所述传动轴(6)进行锁紧的手刹组件。

2.根据权利要求1所述的地铁轨道平板车用刹车装置，其特征在于：所述手刹组件包括活动杆(9)，所述活动杆(9)与所述立柱(7)转动连接，所述活动杆(9)的一端与所述手柄(8)之间设有复位弹簧(10)；所述活动杆(9)的另一端活动连接有第一锁紧杆(11)，所述立柱(7)靠近所述第一锁紧杆(11)的一侧固设有连接杆(12)，所述连接杆(12)与所述第一锁紧杆(11)滑动连接，所述第一锁紧杆(11)的底部滑动连接有第二锁紧杆(13)，所述第二锁紧杆(13)与所述第一锁紧杆(11)垂直设置，所述第二锁紧杆(13)贯穿所述立柱(7)，所述第二锁紧杆(13)远离所述第一锁紧杆(11)的一端开设有方形的锁紧槽(14)，所述传动轴(6)靠近所述第二锁紧杆(13)的一端固设有与所述锁紧槽(14)相匹配的锁紧头(15)。

3.根据权利要求2所述的地铁轨道平板车用刹车装置，其特征在于：所述立柱(7)靠近顶部处开设有左右连通的第一通孔(16)，所述活动杆(9)贯穿所述第一通孔(16)，所述第一通孔(16)内固设有前后方向的第一连接轴(17)，所述活动杆(9)与所述第一连接轴(17)转动连接。

4.根据权利要求2所述的地铁轨道平板车用刹车装置，其特征在于：所述活动杆(9)的前侧和后侧对称开设有两个让位槽(18)，两个所述让位槽(18)中均转动连接有第二连接轴(19)，且所述第二连接轴(19)与所述让位槽(18)滑动连接，所述第一锁紧杆(11)的顶部开设有凹槽(20)，所述凹槽(20)的两个内侧壁分别与两个所述第二连接轴(19)固定连接。

5.根据权利要求4所述的地铁轨道平板车用刹车装置，其特征在于：所述第一锁紧杆(11)的底部设有第一斜面(21)，所述第二锁紧杆(13)靠近所述第一锁紧杆(11)的一端设有第二斜面(22)，所述第一斜面(21)与所述第二斜面(22)相匹配，且所述第一斜面(21)与所述第二斜面(22)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的地铁轨道平板车用刹车装置，其特征在于：所述立柱(7)上开设有用于所述第二锁紧杆(13)相匹配的第二通孔(23)，所述第二锁紧杆(13)与所述第二通孔(23)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的地铁轨道平板车用刹车装置，其特征在于：所述联动组件包括套设在所述传动轴(6)上的第一齿轮(24)，以及套设在所述第一转轴(3)上的第二齿轮(25)，所述第一齿轮(24)与所述第二齿轮(25)之间通过第一链条(26)传动连接。

8.根据权利要求1所述的地铁轨道平板车用刹车装置，其特征在于：所述第一转轴(3)上还套设有第三齿轮(27)，所述第二转轴(4)上套设有第四齿轮(28)，所述第三齿轮(27)与所述第四齿轮(28)之间通过第二链条(29)传动连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的地铁轨道平板车用刹车装置，其特征在于：所述车体(1)设置一个或者串联设置两个及两个以上，相邻车体(1)之间通过车轮转轴链条传动方式进行连接。