[实用新型]一种地铁轨道平板车用刹车装置

说明书

本实用新型提供一种地铁轨道平板车用刹车装置，所述地铁轨道平板车包括车体，所述车体的底部四周安装有四个车轮，其中两个所述车轮之间通过第一转轴连接，另外两个所述车轮之间通过第二转轴连接；所述刹车装置包括安装在所述车体上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上连接有传动轴，所述传动轴与所述第一转轴之间通过联动组件连接，所述车体上固设有立柱，所述立柱的顶部固设有手柄，所述立柱与所述手柄之间活动连接有用于对所述传动轴进行锁紧的手刹组件。本实用新型针对随时停车的线路状况，能够及时手动停稳平板车，且一次操作能够同时对平板车底部的多个车轮进行制动，防止急刹翻车，操作便捷，安全性能高。

技术领域

本实用新型涉及平板车连挂载体刹车装置，尤其涉及一种地铁轨道平板车用刹车装置。

背景技术

地铁轨道施工过程中需运输设备、材料等较重的物品，轨道平板车需在平面轨道上进行货物输送，轨道平板车在施工过程中，容易发生由于惯性溜车或者急刹翻车等安全事故，存在较大的安全隐患。以往的轨道平板车或采用不带刹车的轨道平板车，或采用脚刹的轨道平板车，使用不方便，而且现有刹车装置大多是分别对前、后车轮进行单独制动，单独对车轮制动，极易发生急刹翻车的情况，针对随时停车的线路状况不能及时手动停稳刹车，影响平板车行驶中的速度控制灵活性，操作也不方便。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种地铁轨道平板车用刹车装置，针对随时停车的线路状况，能够及时手动停稳平板车，可同时制动平板车的车轮，安全性高，且操作便捷。

本实用新型提供的技术方案：一种地铁轨道平板车用刹车装置，所述地铁轨道平板车包括车体，所述车体的底部四周安装有四个车轮，其中两个所述车轮之间通过第一转轴连接，另外两个所述车轮之间通过第二转轴连接；所述刹车装置包括安装在所述车体上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上连接有传动轴，所述传动轴与所述第一转轴之间通过联动组件连接，所述车体上还固设有立柱，所述立柱的顶部固设有手柄，所述立柱与所述手柄之间活动连接有用于对所述传动轴进行锁紧的手刹组件。

进一步的，所述手刹组件包括活动杆，所述活动杆与所述立柱转动连接，且所述活动杆的一端与所述手柄之间设有复位弹簧；所述活动杆的另一端活动连接有第一锁紧杆，所述立柱靠近所述第一锁紧杆的一侧固设有连接杆，所述连接杆与所述第一锁紧杆滑动连接，所述第一锁紧杆的底部滑动连接有第二锁紧杆，所述第二锁紧杆与所述第一锁紧杆垂直设置，且所述第二锁紧杆贯穿所述立柱，所述第二锁紧杆远离所述第一锁紧杆的一端开设有方形的锁紧槽，所述传动轴靠近所述第二锁紧杆的一端固设有与所述锁紧槽相匹配的锁紧头。

进一步的，所述立柱靠近顶部处开设有左右连通的第一通孔，所述活动杆贯穿所述第一通孔，所述第一通孔内固设有前后方向的第一连接轴，所述活动杆与所述第一连接轴转动连接。

进一步的，所述活动杆的前侧和后侧对称开设有两个让位槽，两个所述让位槽中均转动连接有第二连接轴，且所述第二连接轴与所述让位槽滑动连接，所述第一锁紧杆的顶部开设有凹槽，所述凹槽的两个内侧壁分别与两个所述第二连接轴固定连接。

进一步的，所述第一锁紧杆的底部设有第一斜面，所述第二锁紧杆靠近所述第一锁紧杆的一端设有第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面相匹配，且所述第一斜面与所述第二斜面滑动连接。

进一步的，所述立柱上开设有用于所述第二锁紧杆相匹配的第二通孔，所述第二锁紧杆与所述第二通孔滑动连接。

进一步的，所述联动组件包括套设在所述传动轴上的第一齿轮，以及套设在所述第一转轴上的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮之间通过第一链条传动连接。

进一步的，所述第一转轴上还套设有第三齿轮，所述第二转轴上套设有第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮之间通过第二链条传动连接。

进一步的，所述车体设置一个或者串联设置两个及两个以上，相邻车体之间通过车轮转轴链条传动方式进行连接。