[实用新型]一种飞机舵面锁提拉式操纵手柄

权利要求书

1.一种飞机舵面锁提拉式操纵手柄，其特征在于，包括：滑轮支架(1)、滑轮(2)、锁轴(3)、手柄(4)、扇形挡板(6)、轴承组件(7)和舵面锁钢索(8)；

其中，所述滑轮(2)包括轮轴和设置于轮轴一端的第一轮盘，所述第一轮盘的凹槽内缠绕有舵面锁钢索(8)，所述轮轴上设置有中心轴孔，所述手柄(4)包括手柄接头(4-6)和手柄杆，所述锁轴(3)的一端穿过轮轴的中心轴孔，并通过轴承连接在滑轮支架(1)上，另一端穿过手柄接头(4-6)后与轴承组件(7)通过轴承连接；所述滑轮支架(1)固定连接在飞机结构上，轴承组件(7)固定在油门操纵台侧壁上；

所述手柄(4)的手柄杆中部设置有第一腰形通孔，所述扇形挡板(6)穿过所述第一腰形通孔，并固定连接在油门操纵台侧壁上，使得所述手柄(4)可沿扇形挡板(6)滑动；所述扇形挡板(6)的顶端设置有锁定凹槽和解锁凹槽，所述手柄杆的内部设置有提拉组件，通过提拉组件底端设置的插销(4-4)与扇形挡板(6)中锁定凹槽或解锁凹槽卡合，锁定或解锁所述飞机舵面锁。

2.根据权利要求1所述的飞机舵面锁提拉式操纵手柄，其特征在于，所述手柄(4)包括：手柄头(4-1)、杆体内管(4-2)、杆体外管(4-5)、弹簧(4-3)、插销(4-4)和手柄接头(4-6)，所述第一腰形通孔具体设置在杆体外管(4-5)上；

所述杆体内管(4-2)的一端与手柄头(4-1)，另一端的端部固定连接有插销(4-4)，所述杆体内管(4-2)接近手柄头(4-1)的一端内设置有弹簧(4-3)，并通过铆钉限制弹簧(4-3)接近插销(4-4)一端的轴向距离；

所述杆体内管(4-2)连接插销(4-4)的一端从杆体外管(4-5)的一端穿入，嵌套连接在杆体外管(4-5)内部，所述杆体内管(4-2)设置弹簧(4-3)的杆体部上设置有第二腰形通孔，通过螺钉或铆钉穿过杆体外管(4-5)的通孔和杆体内管(4-2)的第二腰形通孔。

3.根据权利要求2所述的飞机舵面锁提拉式操纵手柄，其特征在于，

所述飞机舵面锁提拉式操纵手柄，用于将弹簧(4-3)远离插销(4-4)一端与杆体外管(4-5)固定连接，并通过拉出杆体内管(4-2)将插销(4-4)从扇形挡板(6)的锁定凹槽或解锁凹槽中拉出并压缩弹簧(4-3)，从而操纵手柄(4)沿扇形挡板(6)滑动，直到插销(4-4)插入解锁凹槽或锁定凹槽时再次限位。

4.根据权利要求3所述的飞机舵面锁提拉式操纵手柄，其特征在于，还包括：设置在操纵台上表面的保险盖(9)；

所述保险盖(9)的一侧通过合页连接在操纵台上表面，另一侧的两端分别设置有内凹的限位凹槽，用于在手柄(4)的插销(4-4)卡合在锁定凹槽或解锁凹槽时，通过将保险盖(9)闭合以限制手柄(4)的当前限位状态，通过将保险盖(9)揭开以对手柄(4)执行提拉操纵和手柄转动操纵，从而改变舵面锁的锁定或解锁状态。

5.根据权利要求1～4任一所述的飞机舵面锁提拉式操纵手柄，其特征在于，还包括：油门杆连锁钢索(5)；

所述滑轮(2)包括设置与轮轴另一端的第二轮盘，所述第二轮盘的凹槽内缠绕有油门杆连锁钢索(5)，用于通过所述手柄(4)执行提拉操纵和手柄转动操纵时，改变油门杆的锁定或解锁状态。

6.根据权利要求5所述的飞机舵面锁提拉式操纵手柄，其特征在于，所述油门杆连锁钢索(5)与油门杆的滑轮连接，且油门杆的滑轮上设置有挡块；

所述飞机舵面锁提拉式操纵手柄，还用于通过手柄(4)操纵锁定舵面锁的同时，锁定油门杆的滑轮，使得油门杆具有小角度转动范围，以及通过手柄(4)操纵解锁舵面锁的同时，拉动油门杆的滑轮，带动挡块移位，从而解锁油门杆。