[实用新型]一种汽车主减速器壳体车削夹具

权利要求书

1.一种汽车主减速器壳体车削夹具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定设置有顶板(2)，所述顶板(2)的顶部设置有四组夹持组件(5)，所述底板(1)与顶板(2)之间设置有联动组件，且底板(1)的底部中心处固定设置有气缸(4)，且四组夹持组件(5)均与气缸(4)通过联动组件传动连接；

所述联动组件包括滑块(6)、支块(7)以及连杆(8)，且滑块(6)固定设置在夹持组件(5)的底部，所述支块(7)设置在顶板(2)的底部中心处，且支块(7)与气缸(4)通过输出轴传动连接，所述滑块(6)与支块(7)通过连杆(8)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车主减速器壳体车削夹具，其特征在于：所述夹持组件(5)包括夹头(51)、底座(52)、橡胶垫(53)、梯形块(54)以及弹簧(55)，其中，所述底座(52)固定设置在滑块(6)的顶端，所述夹头(51)设置在底座(52)的顶部，且夹头(51)与底座(52)通过梯形块(54)滑动连接，所述弹簧(55)的两端分别与梯形块(54)以及底座(52)内壁固定连接，橡胶垫(53)固定在夹头(51)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车主减速器壳体车削夹具，其特征在于：所述滑块(6)的前后侧均固定设置有导向块，所述顶板(2)的内侧开设有与导向块相对应的导向槽，且导向块与导向槽相适配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车主减速器壳体车削夹具，其特征在于：所述四组夹持组件(5)关于顶板(2)呈中心对称分布，且四组夹持组件(5)之间呈相对设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车主减速器壳体车削夹具，其特征在于：所述顶板(2)与底板(1)呈平行设置，且顶板(2)与底板(1)通过支杆(3)固定连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽车主减速器壳体车削夹具，其特征在于：所述滑块(6)的底部固定设置有第一连接件，所述支块(7)的横向截面呈方形设计，且支块(7)的四个外周面均固定设置有第二连接件，连杆(8)的两端分别与第一连接件以及第二连接件通过转轴活动连接。