[实用新型]一种便捷式皮卡车用全自动车蓬

说明书

本实用新型公开了一种便捷式皮卡车用全自动车蓬，属于汽配机械制造领域，通过设计车厢的前主板和侧板，前主板和侧板之间形成一个整体，在侧板上分别设置有一组龙骨主架和龙骨尾架机构，侧板上设置有一组滑轨，龙骨主架和龙骨尾架机构在滑轨上滑动，前主板和侧板内部设置有伺服电机Ⅰ和一组伺服电机Ⅱ，它们之间通过强拉线Ⅰ相连，强拉线Ⅰ分别穿过龙骨主架下方的套环Ⅰ和龙骨尾架下方设置的锁紧套，锁紧套与强拉线Ⅰ之间固定，伺服电机Ⅰ工作强拉线Ⅰ收卷，龙骨主架和龙骨尾架机构收缩，伺服电机Ⅱ工作强拉线Ⅰ收卷，龙骨主架和龙骨尾架机构展开，解决了现有的皮卡车蓬的储物性差和高盖结构装货不便的问题，主要应用于皮卡车厢方面。

技术领域

本实用新型属于汽配机械制造技术领域，具体涉及一种便捷式皮卡车用全自动车蓬。

背景技术

皮卡车是一种带有敞开式车蓬的货车，皮卡车价格低廉同时具有客货两用的实用性深受广大消费者的喜爱，皮卡车的车蓬是开放式的，往往需要一个用于遮挡的货箱盖以避免货箱里的物品受到日晒雨淋。现有的皮卡车货箱盖，多数以一个卷帘结构平盖推拉设计，其缺点无法满足放入大物件，大大的缩小了车蓬的储物性，降低了货箱盖在使用时的用户体验感，也有的在后部加高盖改装结构，如回到敞开模式还需要将其卸下，这样的结构装货极为不便不利于使用者的使用，针对上述问题，为此我司提出一种便捷式皮卡车用全自动车蓬。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便捷式皮卡车用全自动车蓬，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便捷式皮卡车用全自动车蓬，包括车体、车厢、篷布Ⅰ和篷布Ⅱ，篷布Ⅰ和篷布Ⅱ具有弹性张力可收缩，所述的车体上设置有车厢，其特征在于：所述的车厢包括前主板、侧板和尾门，所述的前主板和侧板之间形成一个整体，所述的侧板上分别设置有一组龙骨主架和龙骨尾架机构，龙骨主架和龙骨尾架机构起到了支撑作用，所述的龙骨主架与龙骨尾架机构之间设置有篷布Ⅰ，所述的龙骨主架下方设置有滑块Ⅰ，所述的滑块Ⅰ下方设置有短杆Ⅰ，所述的短杆Ⅰ下方设置有套环Ⅰ，所述的龙骨尾架机构下方设置有滑块Ⅱ，龙骨尾架机构使整个装置具有尾部开闭的功能，所述的滑块Ⅱ下方设置有短杆Ⅱ，所述的短杆Ⅱ下方设置有锁紧套，锁紧套具有锁紧的功能固定强拉线Ⅰ上，所述的侧板内嵌有一组滑轨，所述的龙骨主架通过滑块Ⅰ在滑轨内滑动，所述的龙骨尾架机构通过滑块Ⅱ在滑轨内滑动，所述的滑轨下方设置有空腔Ⅰ，所述的前主板内部设置有空腔Ⅱ，所述的空腔Ⅰ和空腔Ⅱ互相连通，所述的前主板内部设置有伺服电机Ⅰ，伺服电机Ⅰ转动同时将两侧的强拉线Ⅰ同时收卷，所述的伺服电机Ⅰ上设置有旋转轴Ⅰ，所述的旋转轴Ⅰ贯穿空腔Ⅱ，所述的旋转轴Ⅰ上方设置有轴承Ⅰ，所述的轴承Ⅰ与前主板之间固定连接，所述的侧板内部设置有一组伺服电机Ⅱ，伺服电机Ⅱ数量为两个，二者同时工作做收卷和放线工作，所述的伺服电机Ⅱ上设置有旋转轴Ⅱ，所述的旋转轴Ⅱ贯穿空腔Ⅰ，所述的旋转轴Ⅱ上方设置有轴承Ⅱ，所述的轴承Ⅱ与侧板之间固定连接，所述的空腔Ⅰ和空腔Ⅱ搭接处设置有一组滑轮件Ⅰ，滑轮件Ⅰ用来导向强拉线Ⅰ避免与空腔Ⅰ和空腔Ⅱ搭接处直接连接，所述的旋转轴Ⅱ与旋转轴Ⅰ之间设置有强拉线Ⅰ，所述的强拉线Ⅰ分别穿过套环Ⅰ和锁紧套，所述的锁紧套与强拉线Ⅰ之间固定；

所述的龙骨尾架机构包括外壳、龙骨扇架、滑轮件Ⅰ和伺服电机Ⅲ，所述的外壳内部分别设置有一组龙骨扇架、滑轮件Ⅰ和伺服电机Ⅲ，所述的龙骨扇架底部设置有轴承Ⅲ，龙骨扇架通过轴承Ⅲ在横杆上转动，所述的轴承Ⅲ内部设置有横杆，所述的横杆与外壳之间固定连接，所述的龙骨扇架之间设置有篷布Ⅱ，所述的龙骨扇架上方中心设置有短杆Ⅲ，所述的短杆Ⅲ上方设置有套环Ⅱ，所述的套环Ⅱ贯穿设置有强拉线Ⅱ，所述的强拉线Ⅱ与右侧第一个套环Ⅱ固定连接，所述的滑轮件Ⅱ上方设置有伺服电机Ⅲ，滑轮件Ⅱ给强拉线Ⅱ起到导向的作用，所述的伺服电机Ⅲ上设置有输出轴Ⅲ，所述的输出轴Ⅲ前端设置有轴承Ⅳ，所述的轴承Ⅳ与外壳之间固定连接，所述的强拉线Ⅱ过滑轮件Ⅱ与输出轴Ⅲ之间固定。

优选的，所述的侧板内部设置有一组电磁铁块，当通电时形成磁铁将覆盖上来的龙骨扇架牢牢吸住，起到稳定的状态。