[实用新型]一种避免外壁卯边的车轮螺母结构

说明书

本实用新型提供了一种避免外壁卯边的车轮螺母结构，包括有螺母主体，所述螺母主体的后端与垫圈的前端固定连接，所述垫圈的后端与套筒的前端固定连接，且所述螺母主体、垫圈和套筒位于一体式结构，所述螺母主体上开设有螺纹孔，所述螺纹孔依次贯穿垫圈和套筒，所述套筒的外圈设有移动底板，所述螺母主体的上下两侧均设有移动杆，两个所述移动杆的后端贯穿垫圈与移动底板固定连接，两个所述移动杆的前端通过连接板相连接，所述连接板的前方中心处固定安装有锁紧块。本实用新型避免了在对车轮螺母进行紧固时容易造成卯边的现象，使车轮螺母便于拆卸安装。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车配件的技术领域，具体为一种避免外壁卯边的车轮螺母结构。

背景技术

车轮是汽车行驶系统中的重要部件，主要作用是支撑整车，缓冲由路面传来的冲击保持车辆平衡性，并通过轮胎同路面之间的附着力产生驱动力和制动力等，而车轮螺母是连接轮辋和轮毂的重要配件。

例如申请号为CN201420805134.6的专利，包括螺母体，垫圈和螺母盖，所述垫圈套设于所述螺母体的端口，且两者可相对转动，所述螺母盖与所述螺母体为一体式结构，且螺母盖的端面为外凸的球形面，所述螺母盖与所述螺母体间形成有预留腔，所述螺母体设置有内螺纹，所述内螺纹止于所述预留腔的端口。虽然该螺母通过螺母盖提高了密封性，但是在对车轮螺母进行紧固时容易造成卯边使车轮螺母变形，从而使车轮螺母不易进行拆卸。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种避免外壁卯边的车轮螺母结构，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种避免外壁卯边的车轮螺母结构，包括有螺母主体，所述螺母主体的后端与垫圈的前端固定连接，所述垫圈的后端与套筒的前端固定连接，且所述螺母主体、垫圈和套筒位于一体式结构，所述螺母主体上开设有螺纹孔，所述螺纹孔依次贯穿垫圈和套筒，所述套筒的外圈设有移动底板，所述螺母主体的上下两侧均设有移动杆，两个所述移动杆的后端贯穿垫圈与移动底板固定连接，两个所述移动杆的前端通过连接板相连接，所述连接板的前方中心处固定安装有锁紧块。

进一步的，所述螺母主体与套筒的上下两端均设有滑轨，两个所述移动杆与滑轨相接触的部位均开设有滑槽，所述滑轨与滑槽滑动连接。

进一步的，所述移动底板与垫圈之间设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与移动底板的前端和垫圈的后端固定连接，且所述第一弹簧设有两个分别为套筒的左右两侧。

进一步的，所述垫圈上下两端的内部均开设有空腔，两个所述空腔的内部均垂直设有圆柱杆，且两个所述圆柱杆的一端均贯穿垫圈延伸至外侧并与其活动连接，两个所述圆柱杆的另一端均固定连接有限位板，两个所述圆柱杆的两侧均对称设有第二弹簧，每个所述第二弹簧的两端分别与空腔的顶壁和限位板固定连接，两个所述限位板远离圆柱杆的一端中央均固定连接有固定块。

进一步的，两个所述移动杆远离螺母主体的一端均开设有若干个固定槽，每个所述固定槽均与固定块相卡接。

进一步的，两个所述固定块的后侧为圆弧形。

进一步的，所述锁紧块上开设有内六角，且所述锁紧块的外圈为外六角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过移动杆、连接板、锁紧块、螺母主体、套筒和螺纹孔，避免了在对车轮螺母进行紧固时容易造成卯边的现象，使车轮螺母便于拆卸安装，通过移动底板、第一弹簧、滑轨、滑槽、固定槽、圆柱杆、限位板、第二弹簧和固定块，在安装时便于根据螺栓的长度调节移动杆的长度，同时对移动杆进行卡紧固定便于车轮螺母的安装。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；