[实用新型]一种液冷板、冷却系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种液冷板、冷却系统和车辆，属于电池技术领域。将第一回水主流道和第二回水主流道对称设置在进水主流道的两侧，在第一主流道的进水端设置有第一V型分支，使单模组区域的流道双进双出，兼具上下对称的结构，降低单模组区域的温差，保证温度的均匀性；其中第一主流道、第二主流道和第三主流道不仅与第一回水主流道连通，还与第二回水主流道连通，增加了进水主流道的出水口的数量；采用多路主流道可独立控制各个模组区域的流量，降低模组区域之间的温差，进一步保证整个液冷板上温度的均匀性，有利于电芯整体温度的调节，保证电芯温度的一致性，延长动力电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种液冷板、冷却系统和车辆。

背景技术

纯电动汽车用户对续航里程的要求越来越高，致使电芯的能量也越来越大，这就导致电芯工作时的发热量越来越大，同时随着电芯数量的增多，温度一致性更加难以控制，需要通过高效的液冷方案对电芯进行冷却和降温。

动力电池系统中，电池工作产生多余的热量，热量通过电池与板型铝质器件表面接触的方式传递，最终被器件内部流道中通过的冷却液带走，这种板型铝质器件被称为液冷板。液冷板有口琴式液冷板、搅拌摩擦焊式液冷板、冲压式液冷板等多种类型。

冲压式液冷板由于换热面积大、零部件少、泄露风险低、流道设计灵活等特点，成为动力电池用液冷板的主流。冲压式液冷板由两块铝板钎焊成型，含流道的铝板被称为流道板，不含流道的铝板被称为基板，另外基板上焊接有进出水口公端接头，公端接头通过快插接头与进出水管路进行连接，形成液冷系统。

目前，冲压式液冷板一般设置一个进水口和一个出水口，冷却液从进水口流入，经由进水主流道被分配到各个模组区域，然后汇聚到出水主流道，从出水口流出。这种方式进水主流道同时控制各个模组区域的流量，靠近进水口的模组区域流速较大，远离进水口的模组区域流速较小，各个模组区域的流量分配较难控制，改动其中一个模组区域的流道结构，会影响到其它模组区域的流量分配，流道调整费时费力，且电芯间的温度一致性很难得到控制，影响动力电池的使用寿命。

为此，亟需提供一种液冷板、冷却系统和车辆以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液冷板、冷却系统和车辆，各个模组区域的流量独立控制，降低模组的温差，保证电芯温度的一致性。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种液冷板，包括基板和流道板，所述流道板沿X方向设置有若干模组区域，所述流道板包括：

进水主流道，设置有若干主流道，一个所述主流道用于调节至少一个所述模组区域的温度；

第一回水主流道和第二回水主流道，对称设置于所述进水主流道的两侧，若干主流道的一侧均与所述第一回水主流道连通，若干主流道的另一侧均与所述第二回水主流道连通。

作为液冷板的可选方案，所述流道板沿X方向依次分为第一模组区域、第二模组区域、第三模组区域和第四模组区域；

若干主流道包括依次相连通地第一主流道、第二主流道和第三主流道，所述第一主流道用于调节所述第一模组区域的温度，所述第二主流道用于调节所述第二模组区域和所述第三模组区域的温度，所述第三主流道用于调节所述第四模组区域的温度，且所述第一主流道的进水端设置有第一V型分支；

所述第一主流道、所述第二主流道和所述第三主流道均与所述第一回水主流道连通，所述第一主流道、所述第二主流道和所述第三主流道均与所述第二回水主流道连通。