[实用新型]跨骑式车辆

说明书

本实用新型提供一种跨骑式车辆。作为跨骑式车辆的机动二轮车(10)的行李架(86)具有弯曲部(154)、第1倾斜部(156)、延伸部(158)和凹陷部(166)，其中，弯曲部使内侧框架(150)和外侧框架(152)在前后方向上弯曲；第1倾斜部从前方朝向弯曲部(154)而向后下方倾斜；延伸部从弯曲部(154)向后方延伸；凹陷部形成于第1倾斜部(156)，在该凹陷部，内侧框架(150)的上端部比外侧框架(152)的上端部低。延伸部(158)相对于机动二轮车(10)的水平方向的倾斜角度小于第1倾斜部(156)相对于机动二轮车(10)的水平方向的倾斜角度。据此，能够利用倾斜角度比第1倾斜部小的延伸部支承行李，同时利用第1倾斜部的凹陷部沿车宽方向夹持行李。

技术领域

本实用新型涉及一种跨骑式车辆。

背景技术

在日本发明专利公开公报特开2004-299573号中公开了一种踏板式(Scooter)车辆。车辆具有座椅和行李架。行李架被配置于座椅的后方。行李架被设置于大致平坦的后罩的上表面。行李架具有内侧框架和外侧框架。内侧框架整体的高度比外侧框架的高度低。其结果，行李架的中央部分向下方凹陷。

实用新型内容

但是，在包括踏板式车辆的跨骑式车辆中，在车把与座椅之间存在沿前后方向倾斜的部分。据此，在车把与座椅之间设置有行李架的情况下，行李架以倾斜的状态设置。因此，为了使装载在行李架上的行李不会掉落，需要在从下方支承行李的同时沿车宽方向夹持行李。

但是，日本发明专利公开公报特开2004－299573号的行李架被设置于大致平坦的后罩的上表面。因此难以将该行李架的结构直接应用于车把与座椅之间的行李架。

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题。

本实用新型的方式为一种跨骑式车辆，其在车把与座椅之间具有沿前后方向延伸的行李架，所述行李架具有内侧框架、外侧框架、弯曲部、第1倾斜部、延伸部和凹陷部，其中，所述弯曲部使所述内侧框架和所述外侧框架在所述前后方向上弯曲；所述第1倾斜部为所述内侧框架和所述外侧框架的从所述弯曲部开始的前方的部分，且随着靠近所述弯曲部而向后下方倾斜；所述延伸部为所述内侧框架和所述外侧框架的从所述弯曲部开始的后方的部分，且从所述弯曲部向后方延伸；所述凹陷部形成于所述第1倾斜部，在所述凹陷部，所述内侧框架的上端部比所述外侧框架的上端部低，所述延伸部相对于所述跨骑式车辆的水平方向的倾斜角度比所述第1倾斜部相对于所述跨骑式车辆的水平方向的倾斜角度小。

根据该结构，能够利用倾斜角度比第1倾斜部小的延伸部支承行李，同时利用第1倾斜部的凹陷部沿车宽方向夹持行李。

在本实用新型的方式中，所述延伸部具有平坦部，在该平坦部，所述内侧框架的上端部和所述外侧框架的上端部为相同的高度。

根据该结构，能够在通过平坦部将行李的载荷分散给内侧框架和外侧框架的同时支承该行李。

在本实用新型的方式中，所述外侧框架为直径比所述内侧框架大的部件。

根据该结构，由于外侧框架为大径的部件，因此行李架的机械强度提高。据此，即使在行李架上装载有行李的状态下对外侧框架作用横向上的加速度，也能够在承受由横向上的加速度产生的载荷的同时支承行李。另外，由于内侧框架为小径的部件，因此能够使行李架整体轻量化。

在本实用新型的方式中，所述行李架还具有下方突出部，该下方突出部从所述外侧框架的所述凹陷部或所述平坦部的部分向下方延伸。

根据该结构，由于在比内侧框架具有耐载荷性的外侧框架上设置有下方突出部，因此能够将该下方突出部作为挂物钩来使用。

在本实用新型的方式中，所述行李架还具有第1支撑件，该第 1支撑件从所述外侧框架的所述第1倾斜部的部分向下方延伸，并连接于所述跨骑式车辆的车身。