[实用新型]车窗用线束连接器

说明书

本申请涉及一种车窗用线束连接器，其包括一种车窗用线束连接器，包括：壳体，壳体为绝缘件并与车门相对固定；至少一个设置于壳体上的接口端，接口端上设置有用于接入外部电路的固定部；与所述固定部形成电连接的转动部，所述转动部与固定部转动连接；绕装于转动部上的收线部，且所述收线部其中一端与转动部电连接，另一端与车窗连接；带动所述转动部进行转动的致动部。本申请通过致动部带动收线部收卷，从而收线部实现整理收纳，减少了耗损；收线部的收纳动作可依靠两种方式触发，且均无需要外部线路输入额外的动力，结构简单，同步性好。

技术领域

本申请涉及汽车连接器领域，尤其是涉及一种车窗用线束连接器。

背景技术

汽车上的线束与具体的电器部件之间的连接通常采用线束连接器；在汽车上的不同位置，根据安装所需要适配的结构进行线束连接器的选配。

当前汽车上的侧窗均具有升降功能，车窗相对车门升降实现窗口的开合，其中线速连接器等结构固定于车门上，用于传输电流和信号。

在车机智能化的过程中，驾驶位侧窗由于位置的特殊性，已被开发并用作为交互界面。具体例如，在车窗上显示警告信息提示车内仍有儿童，在车窗上显示解锁入口以解锁车门。而在车门上安装线束连接器后，由于车窗需要升降，因此车窗和车门之间总留有多余的信号线、电源线，多出的长度在车门内反复移动，可能导致线路松动。

发明内容

为了解决车窗和车门之间的线路容易松动的问题，本申请提供一种车窗用线束连接器。

本申请提供一种车窗用线束连接器，采用如下的技术方案：

一种车窗用线束连接器，包括：

壳体，壳体为绝缘件并与车门相对固定；

至少一个设置于壳体上的接口端，接口端上设置有用于接入外部电路的固定部；

与所述固定部形成电连接的转动部，所述转动部与固定部转动连接；

绕装于转动部上的收线部，且所述收线部其中一端与转动部电连接，另一端与车窗连接；

带动所述转动部进行转动的致动部。

通过采用上述技术方案，该车窗用线束连接器可对内部线路进行规整化整理，壳体作为稳定的位置终端与车门固定，接口端处的固定部可接入接线端子或连接器与车内电路实现连接；而转动部作为转动单元，一方面与固定部电连接，另一方面转动时将对收线部进行收卷，收线部被整合收齐，缓解收线部的松动情况，减少车门内的线束异常摆动；在壳体上致动部用于产生动力源，动力源使得收线部绕卷收紧，该部分动力源可借助机械结构的弹性势能实现，也可通过电动结构实现，采用任意其中一种方式保证与车窗升降同步即可；由于该方案直接将线路进行收卷整理，因此不存在多余的线路外露而异常摆动的情况，由此解决了车窗与车门间的线路容易松动的问题。

可选的，所述收线部呈柔性结构，收线部上附有第一绝缘膜、柔性不锈钢层、第二绝缘膜，收线部下附有第三绝缘膜。

通过采用上述技术方案，由于收线部在收卷过程中，必然存在收线部往复层叠的情况，因此为了避免前后线路干涉影响或者摩擦损耗，因此将在收线部上的其中一侧直接覆盖绝缘材料，具体如覆盖第一绝缘层，实现绝缘隔离，再覆盖柔性不锈钢层，增加收线部的强度，再覆盖第二绝缘层，实现进一步的绝缘隔离，在收线部的另一侧覆盖第三绝缘层；收线部由此上下表面均实现了相对绝缘分离，绕卷时更耐磨，而且具有柔性不锈钢层，强度较高，线路也可避免直接相互重叠接触发生线路异常的问题。

可选的，所述收线部为FPC或FFC或导线。

通过采用上述技术方案，FPC是一种柔性电路板，FFC是一种柔性扁平电缆，收线部采用FPC\FFC\导线均可实现绕装，该材料在本方案上的适用性较高。