[实用新型]用于汽车三角臂的组合切边结构

权利要求书

1.用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，包括撕口装置和侧切装置，所述撕口装置包括撕口凸模(11)和撕口凹模(12)，所述撕口凸模(11)的顶部设置有第一连接部，撕口凹模(12)的底部设置有第二连接部，所述撕口凸模(11)上设置有凹槽(111)，在撕口凹模(12)的顶部设置有第一定位卡台(121)，所述第一定位卡台(121)用于固定汽车三角臂，在第一定位卡台(121)的一端设置有凸块(122)，所述凸块(122)与凹槽(111)配合用于在汽车三角臂上进行撕口；

所述侧切装置包括侧切运动部和侧切凹模(31)，所述侧切运动部包括基座(21)、导向块(22)、运动斜楔块(23)和侧切凸模(24)，基座(21)的底部设置有第三连接部，导向块(22)的底部固定连接在基座(21)的顶部上，导向块(22)的顶部与运动斜楔块(23)的底部滑动配合，所述运动斜楔块(23)的两侧端分别设置有安装部(231)和驱动部(232)，所述驱动部(232)用于与压力机的输出端连接，所述侧切凸模(24)固定连接在安装部(231)上；

所述侧切凹模(31)的顶部设置有第二定位卡台(311)，所述第二定位卡台(311)用于固定带撕口的汽车三角臂，第二定位卡台(311)的侧端设置有缺口(312)，所述侧切凸模(24)与缺口(312)配合用于侧切带撕口的汽车三角臂。

2.如权利要求1所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述第一连接部用于连接在压力机的输出端，所述第二连接部和第三连接部均用于连接在压力机工作台上。

3.如权利要求1所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述侧切运动部还包括凸模固定板(4)，所述凸模固定板(4)的一端与安装部(231)固定连接，凸模固定板(4)的另一端设置有凸模固定部，所述侧切凸模(24)固定连接在凸模固定部上。

4.如权利要求3所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述侧切运动部还包括压料板(5)，所述压料板(5)设置有第一定位端(100)、第二定位端(200)和侧切凸模装配孔(51)，所述侧切凸模装配孔(51)从第一定位端(100)至第二定位端(200)贯穿设置，所述侧切凸模装配孔(51)用于与侧切凸模(24)配合；

在凸模固定板(4)中背离与安装部(231)连接的一端为基准端，所述压料板(5)的第一定位端(100)与基准端位置对应，所述压料板(5)通过压片(6)与运动斜楔块(23)固定连接，当侧切凸模(24)与缺口(312)配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述第二定位端(200)用于与汽车三角臂的侧臂抵靠。

5.如权利要求4所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述第二定位卡台(311)上设置有压料卡台(313)，所述第二定位端(200)上设置有限位槽(201)，当侧切凸模(24)与缺口(312)配合用于侧切带撕口的汽车三角臂时，所述压料卡台(313)与限位槽(201)抵靠。

6.如权利要求4所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，包括弹性件，所述凸模固定板(4)上设置有弹性件安装孔，所述弹性件的一端连接在弹性件安装孔内，弹性件的另一端用于与第一定位端(100)接触。

7.如权利要求6所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

8.如权利要求1至7任意一项所述的用于汽车三角臂的组合切边结构，其特征在于，所述侧切凹模(31)为镶块模。