[实用新型]一种客运汽车的空气压缩机自除尘装置

说明书

本实用新型涉及一种客运汽车的空气压缩机自除尘装置。包括储气装置、除尘模块以及气泵压缩机，气泵压缩机上设置有散热风扇，储气装置通过除尘模块与气泵压缩机连接，气泵压缩机上安装有控制阀，控制阀与除尘模块连接，控制阀的一端连接有中控机构，除尘模块上设置有喷气装置，中控机构包括车载多媒体控制系统、车速传感器、尘土检测传感器以及驱动电源，尘土检测传感器安装在气泵压缩机上且用于检测散热风扇处的尘土状态。本实用新型实用性强，能有效解决气泵压缩机的机体散热层灰尘堆积的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件产品技术领域，具体涉及一种客运汽车的空气压缩机自除尘装置。

背景技术

公共汽车是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。

随着我国提倡文明出行，绿色交通的概念，倡导人们尽量减少私家车出行，充分的使用公共汽车，当前使用公共汽车作为主要出行工具的市民正越来越普及。

在客运客车的设计中，车体的气泵压缩机系统长时间暴露在整车后侧仓中，车体于行驶状态下易引发路体扬尘现象，扬起的尘土易积累于暴露在整车后侧仓的气泵压缩机的散热系统中，这将易导致机体散热效果降低，同时影响设备运行寿命，此外，现有客车中的气泵压缩机部位缺乏有效合理的除尘结构，客车无法针对当前的行车状态以及气泵压缩机中的积尘量进行自动化除尘工作，增加了尘体堆积的风险，客车应当依据使用时间定期进行除尘，仅通过人工操控进行除尘工作容易导致遗漏。

因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型为解决上述不足，提供一种客运汽车的空气压缩机自除尘装置，该零部件安装结构的结构设计合理，能有效解决气泵压缩机的机体散热层灰尘堆积的问题。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：

一种客运汽车的空气压缩机自除尘装置，包括储气装置、除尘模块以及气泵压缩机，所述气泵压缩机上设置有散热风扇，所述储气装置通过除尘模块与气泵压缩机连接，所述气泵压缩机的输出端可拆卸的安装有控制阀，所述控制阀的输出端与除尘模块连接，所述控制阀的一端连接有用以调控所述除尘模块输出端气体流速状态的中控机构，所述除尘模块的输出端设置有喷气装置，所述喷气装置的输出端朝向所述散热风扇设置。

进一步而言，上述的技术方案中，所述中控机构包括车载多媒体控制系统、车速传感器、尘土检测传感器以及驱动电源，所述控制阀分别与车载多媒体控制系统以及驱动电源连接，所述车载多媒体控制系统的一端与尘土检测传感器连接，所述车速传感器位于驱动电源以及控制阀之间，所述尘土检测传感器安装在气泵压缩机上且用于检测散热风扇处的尘土状态。

进一步而言，上述的技术方案中，所述中控机构包括自启动模块以及定时模块，所述自启动模块与尘土检测传感器以及控制阀连接，所述定时模块与控制阀连接。

进一步而言，上述的技术方案中，所述中控机构包括开关按键以及用于检测挡位状态、手刹信号以及车速信号的硬线控制检测模块，所述硬线控制检测模块的一端与驱动电源以及车速传感器连接，所述开关按键通过硬线控制检测模块与控制阀连接。

进一步而言，上述的技术方案中，所述喷气装置的一侧还设置有可调节喷气装置角度的调控装置，所述喷气装置包括为增压式气体喷嘴或多点式喷嘴中的一种或两者的结合。

由于本实用新型采用了以上技术方案，使本申请具备的有益效果在于：