[实用新型]发动机缸盖总成和发动机总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸盖总成和发动机总成，发动机缸盖总成包括缸盖、凸轮轴和轴承座，缸盖的长度方向的一端设有容纳槽，容纳槽贯穿缸盖的上表面；凸轮轴设于缸盖的上方；轴承座的至少一部分设于容纳槽，轴承座具有轴承孔，凸轮轴穿设于轴承孔并适于与凸轮轴相位调节器相连。根据本实用新型实施例的发动机缸盖总成，通过将轴承座的一部分设于缸盖的容纳槽中，将凸轮轴穿设于轴承孔中，可以缩短发动机总成的长度方向上的尺寸，使得发动机总成的结构更为紧凑，利于在整车中布局发动机总成，使得凸轮轴在运行时可以保持平稳状态，提高发动机总成的整体性能，延长凸轮轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其是涉及一种发动机缸盖总成和发动机总成。

背景技术

可变气门正时(VVT,Variable Valve Timing)，是一种用于汽车发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气门的重叠时间，可以减低发动机的油耗并提升发动机的效率。

相关技术中，为了将VVT技术用于汽车发动机中，将凸轮轴相位调节器安装于凸轮轴上，在发动机缸盖上设置有用于固定凸轮轴的轴承。但是，相关技术中用于固定凸轮轴的轴承在发动机盖上的布局不合理，导致发动机的轴向长度显著增加，不利于发动机在整车中的布局。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机缸盖总成，通过将轴承座的一部分设于缸盖的容纳槽中，将凸轮轴穿设于轴承孔中，可以缩短发动机总成的长度方向上的尺寸，使得发动机总成的结构更为紧凑，利于在整车中布局发动机总成，使得凸轮轴在运行时可以保持平稳状态，提高发动机总成的整体性能，延长凸轮轴的使用寿命。

本实用新型还提出了一种具有上述发动机缸盖总成的发动机总成。

本实用新型还提出了一种具有上述发动机总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的发动机缸盖总成，包括：缸盖，所述缸盖的长度方向的一端设有容纳槽，所述容纳槽贯穿所述缸盖的上表面；凸轮轴，所述凸轮轴设于所述缸盖的上方；轴承座，所述轴承座的至少一部分设于所述容纳槽，所述轴承座具有轴承孔，所述凸轮轴穿设于所述轴承孔并适于与凸轮轴相位调节器相连。

根据本实用新型实施例的发动机缸盖总成，通过在缸盖上设置容纳槽，将轴承座的至少一部分设于容纳槽，可以缩短发动机总成的长度方向的尺寸，使得发动机总成的结构更为紧凑，利于在整车中布局发动机总成；将凸轮轴穿设于轴承孔中，轴承座可以为凸轮轴的前端提供支撑，防止凸轮轴在运行过程中产生较大的摆动，使得凸轮轴在运行时可以保持平稳状态，提高发动机总成的整体性能，延长凸轮轴的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述轴承座可拆卸地设于所述容纳槽；和/或，所述轴承座为一体成型件。

根据本实用新型的一些实施例，发动机包括缸体和所述缸盖，所述容纳槽的内壁形成有第一连接孔，所述缸体上形成有与所述第一连接孔对应的第二连接孔，紧固件适于穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔，以连接所述缸盖和所述缸体。

根据本实用新型的一些可选地实施例，所述轴承座包括上下相连的支撑部和供油部，所述轴承孔形成于所述支撑部，至少所述支撑部设于所述容纳槽，所述供油部上形成有供油通道，所述供油通道连所述缸盖内的缸盖油路和所述凸轮轴相位调节器内的控制油路。

在本实用新型的一些可选地实施例中，所述供油通道包括：第一供油通道，所述第一供油通道为形成在所述供油部上的凹槽，所述第一供油通道与所述缸盖油路连通；第二供油通道，所述第二供油通道的数量与所述轴承孔的数量相同且一一对应，所述第二供油通道的至少部分位于所述第一供油通道的上方，所述第二供油通道为形成在所述供油部内的长条形孔，所述第二供油通道的一端与所述第一供油通道连通，所述第二供油通道的另一端贯穿对应的所述轴承孔的内壁。