[实用新型]一种汽车线控制动固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车线控制动固定装置，涉及线控制动装置技术领域，该汽车线控制动固定装置，包括线控装置本体，所述线控装置本体的内部设置有制动踏板连接架，制动踏板连接架的下端开设有转动槽，转动槽的内部转动连接有转动杆，转动槽的内壁开设有限制槽，转动杆的表面固定连接有限制套，限制套的表面与限制槽的内壁滑动连接，转动杆远离转动槽的一端固定连接有踩踏板，转动杆的表面开设有第一滑槽，第一滑槽的内部设置有调节机构，通过调节机构的设置，使用者可以根据需要顺时针或逆时针转动转动杆对踩踏板的角度进行调节，使踩踏板的角度更便于使用，进而提高了装置在使用时的舒适度，降低了装置使用时的局限性。

技术领域

本实用新型涉及线控制动装置技术领域，特别涉及一种汽车线控制动固定装置。

背景技术

目前，汽车主要采用线控制动系统进行制动，线控制动系统包括控制器和助力机构，助力机构包括助力电机、减速增扭机构和双缸制动总泵，线控制动系统的工作原理为：当驾驶员踩下制动踏板时，控制器控制助力电机带动减速增扭机构产生向前的推力，该推力与驾驶员的踩踏力共同推动双缸制动总泵产生制动力。

然而现有的线控制动装置在使用时，由于驾驶人员的身高不同，驾驶习惯不同，同时由于目前的线控制动装置中制动踏板的位置是固定的，不能进行调节，进而不同的驾驶人员在使用时不是很方便，使用时具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车线控制动固定装置，能够解决制动踏板不能进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线控制动固定装置，包括线控装置本体，所述线控装置本体的内部设置有制动踏板连接架，制动踏板连接架的下端开设有转动槽，转动槽的内部转动连接有转动杆，转动杆远离转动槽的一端固定连接有踩踏板，转动杆的表面开设有第一滑槽，第一滑槽的内部设置有调节机构。

优选的，所述转动槽的内壁开设有限制槽，转动杆的表面固定连接有限制套，限制套的表面与限制槽的内壁滑动连接。

优选的，所述转动槽的内壁固定连接有第一阻挡块和第二阻挡块，第一阻挡块和第二阻挡块位于限制槽的前后两侧，第一阻挡块与第二阻挡块的形状均为直角三角形，且第一阻挡块与第二阻挡块的相背侧为斜面，相对侧为垂直面。

优选的，所述调节机构包括按压杆，按压杆的表面与第一滑槽的内壁滑动连接，按压杆的前端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的前端固定连接在第一滑槽的内壁，转动杆的表面开设有第一挤压槽，第一挤压槽的内壁滑动连接有第一挤压块，第一挤压块的形状为直角梯形，第一挤压块的下端固定连接有拉绳，拉绳远离第一挤压块的一端固定连接在按压杆的表面，拉绳的表面与转动杆的内部滑动连接，拉绳的表面活动套接有第二弹簧，第二弹簧的上端固定连接在第一挤压块的下端，第二弹簧的下端固定连接在第一挤压槽的内壁。

优选的，所述转动杆的表面开设有第二挤压槽，第一挤压槽和第二挤压槽的分别位于限制套的前后两侧，第二挤压槽的内壁滑动连接有第二挤压块，第二挤压块的表面同样设置有第二弹簧、拉绳、第一弹簧和按压杆。

优选的，所述第二挤压块和第一挤压块的形状相同，且第一挤压块和第二挤压块的相背侧为斜面，相对侧为垂直面。

优选的，前侧所述按压杆的表面固定连接有连接杆，转动杆的表面开设有第二滑槽，第二滑槽的内壁与连接杆的表面滑动连接，连接杆远离按压杆的一端固定连接有滑动套，滑动套的内壁与转动杆的表面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽车线控制动固定装置，通过调节机构的设置，使使用者可以根据需要顺时针或逆时针转动转动杆对踩踏板的角度进行调节，使踩踏板的角度更便于使用，进而提高了装置在使用时的舒适度，降低了装置使用时的局限性。