[实用新型]一种地铁轨道施工上层装配台车

说明书

本实用新型公开了隧道施工技术领域中的一种地铁轨道施工上层装配台车，安装于地铁装配段的中板上方的行走支架、预制钢结构，预制钢结构包括上层框架、中层框架以及下层框架，上层框架的顶部外侧向外凸出设有上层延伸横梁、上层延伸斜撑、上层延伸加固梁，上层延伸横梁朝向台车的行走方向，中层架主体的长度与下层架主体的长度相等且均大于上层架主体的长度，中层架主体的高度大于上层架主体的高度、下层架主体的高度。本实用新型的整个结构的设计和体积分布可以与隧道的形状相匹配，便于施工人员进行操作，并且整个台车的重心更加平衡，结构更稳，施工更加安全，并且通过上层延伸横梁的应用，使得对于顶板的安装更加方便，保证顺利施工。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体的说，是涉及一种地铁轨道施工上层装配台车。

背景技术

在地铁施工过程中，地铁车站的主体结构包括了底板、侧板、立柱、中板以及顶板等结构，现有的地铁施工较多采用装配式生产方式，即将各个结构件通过前期预制形成预制件，后期装配时直接加工即可。由于施工过程中，中板上下两部分的结构形状不同，为了适应现有的装配式生产安装过程，在地铁施工过程中，需要对隧道中板上部分和下部分分别架设不同样式的台车结构，现有的台车已不能满足装配式车站的施工过程。

另外，由于地铁施工过程中，各个构件的预制件是需要后期吊装到对应位置时，施工人员在台车上完成预制件的固定的，而预制件的单侧安装方式导致施工人员的重心不稳，容易造成跌落等问题，影响施工安全。

上述缺陷，值得改进。

实用新型内容

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种地铁轨道施工上层装配台车。

本实用新型技术方案如下所述：

一种地铁轨道施工上层装配台车，安装于地铁装配段的中板上方，其包括行走支架及位于所述行走支架上方的预制钢结构、安装于所述预制钢结构外围的栏杆组件，其特征在于，所述预制钢结构呈左右对称分布，其包括：

上层框架，所述上层框架包括立方体形状的上层架主体，所述上层架主体的顶部外侧向外凸出设有上层延伸横梁，所述上层延伸横梁朝向该地铁轨道施工上层装配台车的行走方向，所述上层延伸横梁的下端通过上层延伸斜撑与所述上层架主体连接，所述上层延伸横梁通过上层延伸加固梁与所述上层延伸横梁连接；

中层框架，所述中层框架包括立方体形状的中层架主体，所述中层架主体的长度大于所述上层架主体的长度，所述中层架主体的高度大于所述上层架主体的高度；

以及下层框架，所述下层框架设于所述行走支架的上方，其包括立方体形状的下层架主体，所述下层架主体的长度与所述中层架主体的长度相等，所述下层架主体的高度小于所述中层架主体的高度。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述上层架主体包括围绕形成上层平台的上层横梁、位于所述上层横梁下方的上层纵梁、连接所述上层横梁、所述上层纵梁的上层斜撑，所述上层延伸横梁与所述上层横梁固定，所述上层延伸斜撑的下端与所述上层纵梁固定。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述上层延伸横梁的上侧外围设有顶层栏杆，且所述上层横梁围成的上层延伸平台通过上层爬梯与所述中层架主体的顶部连接。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述中层架主体包括围绕形成中层上平台的中层上横梁、围绕形成中层下平台的中层下横梁、连接所述中层上横梁和所述中层下横梁的中层纵梁、位于所述中层上横梁和所述中层下横梁之间的中层斜撑，所述上层框架架设于所述中层上横梁上，所述下层框架固定于所述中层下横梁上。

进一步的，所述中层上横梁与所述中层下横梁之间设有中层爬梯，所述中层下横梁与所述下层框架之间设有下层爬梯。