[实用新型]一种用于市政地铁施工的盾构基坑结构

权利要求书

1.一种用于市政地铁施工的盾构基坑结构，包括基坑本体（1），其特征在于：所述基坑本体（1）的内底壁固定连接有两个相对称的正反转电机（11），两个所述正反转电机（11）的输出转轴均固定连接有螺纹杆（2），两个所述螺纹杆（2）的外表面均螺纹连接有螺纹块（16），所述基坑本体（1）的内部设置有升降板（9），两个所述升降板（9）相互靠近的一侧面均与升降板（9）固定连接；

所述升降板（9）的上表面固定连接有两个相对称的固定板（4），两个所述固定板（4）的内壁均滑动连接有两个相对称的移动筒（7），每个所述移动筒（7）靠近螺纹杆（2）的一侧面均固定连接有移动螺纹筒（15），每个所述移动螺纹筒（15）的外表面均螺纹连接有螺纹环（18），每个所述移动筒（7）的外表面均开设有两个相对称的凹槽（24），每个所述凹槽（24）的内侧壁均固定连接有转杆（25），每个所述转杆（25）的外表面均转动连接有转筒（22），每个所述凹槽（24）的内侧壁均固定连接有限位条二（26），每个所述转筒（22）的外表面均固定连接有限位条一（21），每个所述转筒（22）的外表面均固定连接有固定柱（23），每个所述移动筒（7）的内侧壁均固定连接有伸缩弹簧二（20），每个所述移动筒（7）的内部均设置有移动杆（17），每个所述移动杆（17）分别于每个伸缩弹簧二（20）固定连接，四个所述移动杆（17）分别于四组转筒（22）滑动连接，两组所述移动筒（7）相互靠近的一侧面均固定连接有移动板（5），两个所述移动板（5）相互靠近的一侧面均固定连接有两个相对称的伸缩弹簧一（14），所述升降板（9）的上方设置有两个相对称的夹板（6），两个所述夹板（6）相互远离的一侧面分别于两组伸缩弹簧一（14）相互靠近的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政地铁施工的盾构基坑结构，其特征在于：两个所述螺纹杆（2）的上表面均固定连接有限位板（8），所述限位板（8）的直径值大于螺纹杆（2）的直径值。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政地铁施工的盾构基坑结构，其特征在于：每个所述移动螺纹筒（15）的外表面均固定连接有转盘（3），所述转盘（3）的直径值大于移动螺纹筒（15）的直径值。

4.根据权利要求1所述的一种用于市政地铁施工的盾构基坑结构，其特征在于：每个所述螺纹环（18）的外表面均固定连接有两个相对称的把手（19），每个所述把手（19）的外表面均开设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种用于市政地铁施工的盾构基坑结构，其特征在于：所述基坑本体（1）的内底壁固定连接有两个相对称的电机保护壳（10），两个所述正反转电机（11）分别于两个电机保护壳（10）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于市政地铁施工的盾构基坑结构，其特征在于：两个所述固定板（4）相互靠近的一侧面均固定连接有两个相对称的固定筒（12），四个所述固定筒（12）分别位于四个伸缩弹簧一（14）的内部。

7.根据权利要求6所述的一种用于市政地铁施工的盾构基坑结构，其特征在于：每个所述固定筒（12）的内壁均滑动连接有滑杆（13），两组所述滑杆（13）相互靠近的一侧面分别于两个夹板（6）相互远离的一侧面固定连接。