[实用新型]一种装载机静液压驱动用散热系统

说明书

本实用新型公开了一种装载机静液压驱动用散热系统，属于工程机械领域，该系统包括行走泵和马达，行走泵和马达的壳体上设置有连通到壳体内的油口，行走泵壳体上的油口油路连接马达壳体上的油口，马达壳体上的油口油路连接散热泵的进油口，散热泵的出油口油路连接液压散热器，液压散热器油路连接油箱。散热泵将行走泵和马达壳体内的油液吸取到液压油散热器进行散热，提高了油液的循环速度，为了控制散热泵吸油的速度，在油路中设置了吸油阻尼，通过吸油阻尼的型号来控制油液流速，为免出现因油液压力过大损坏设备，在油路中设置背压阀作为安全阀，整个油路兼顾油液循环速度和设备安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机静液压驱动用散热系统，属于工程机械领域。

背景技术

装载机静液压驱动系统中，行走泵、马达壳体内均会泄漏进油液，马达内还有冲洗阀，会将部分油液冲洗至马达壳体内，这些油液需要及时排出带走热量，使系统不至于高温。传统散热方式为外接至散热器或油箱，但此种方式油液循环速度慢，且存在部分区域油液积存不循环的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对以上问题提供一种装载机静液压驱动用散热系统，解决静液压系统在散热过程中油液循环速度慢的问题。

为达到上述目的,本实用新型公开了一种装载机静液压驱动用散热系统，包括行走泵和马达，行走泵和马达的壳体上设置有连通到壳体内的油口，行走泵壳体上的油口油路连接马达壳体上的油口，马达壳体上的油口油路连接散热泵的进油口，散热泵的出油口油路连接液压散热器，液压散热器油路连接油箱。通过加设散热泵加快油路中油液的循环速度，散热泵还连接油箱，避免出现空转现象。

更进一步的，马达与散热泵之间的管路上设置有用于调节管路中油液流量的阻尼装置。通过设置阻尼装置对油液的流速进行控制，避免出现散热泵将壳体内的油液抽空的现象。

更进一步的，阻尼装置为设置有阻尼孔的阻尼管。阻尼孔的前后有压力差，流速越大，阻尼孔的阻力越大，可起到限流的作用，代替节流阀，降低成本。

更进一步的，行走泵壳体上的油口油路连接油箱，行走泵和油箱之间的管路上设置有压力控制阀。通过压力控制阀控制行走泵和马达中的压力，避免出现因油液过多将行走泵和马达的壳体撑爆的情况。

更进一步的，压力控制阀为背压阀。背压阀在压力不足的情况下不导通，压力达到限定值时，背压阀导通，油液直接流入油箱。

更进一步的，行走泵的壳体上设置有第一油口和第二油口，第一油口油路连接背压阀，第二油口油路连接马达壳体上的油口。

更进一步的，马达的壳体上设置有第三油口和第四油口，第三油口油路连接第二油口，第四油口油路连接阻尼管。

更进一步的，散热泵的进油口管路连接油箱。若行走泵和马达壳体内的油液被抽空后，可能会造成散热泵空转烧毁，将散热泵的进油口连接到油箱，可防止散热泵空转。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：通过在行走泵和马达壳体上的油口之间串联的油路中增设散热泵，将行走泵和马达壳体内的油液吸取到液压油散热器进行散热，提高了油液的循环速度，为了控制散热泵吸油的速度，在油路中设置了吸油阻尼，通过吸油阻尼的型号来控制油液流速，为免出现因油液压力过大损坏设备，在油路中设置背压阀作为安全阀，整个油路兼顾油液循环速度和设备安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中: 1、行走泵；11、第一油口；12、第二油口；2、马达；21、第三油口；22、第四油口；3、散热泵；31、进油口；32、出油口；4、液压散热器；5、油箱；6、阻尼管；7、背压阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。