[实用新型]一种汽车轮胎检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎检测装置，属于汽车轮胎检测技术领域中的一种轮胎检测装置，其技术方案为检测装置设置在收费站车道的两侧，所述检测装置包括胎花检测相机和鼓包检测相机，所述鼓包检测相机通过高度调节滑轨竖直设置在车道的路牙上，所述胎花检测相机通过水平调节滑轨水平设置在车道的路牙上，胎花检测相机和鼓包检测相机通过动力传动装置设置在路牙的同一侧；本实用新型提供一种汽车轮胎检测装置，通过在收费站车道的两侧设置具有调节功能的胎花检测相机和鼓包检测相机，实现对不同尺寸的轮胎胎花检测和鼓包的检测，实现对轮胎安全状态的预警。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎检测技术领域，具体涉及一种汽车轮胎检测装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

正常情况下胎花着地数量都是3个或4个。如果胎花着地数量过少，说明汽车轮胎压力过大了；如果胎花着地数量过多，就说明汽车轮胎压力过低了，当车胎压力过大或者车胎鼓包时，容易造成汽车高速行驶时发生保胎情况，但现在没有检测汽车轮胎的外部检测装置。

根据日本高速公路公团统计数据得知，目前高速公路严重事故约有70％概率是由于轮胎异常导致的，其中仅缺气一项就占了轮胎异常导致事故的60％以上。虽然内置胎压监测装置可以实时监测胎压，但由于其价格问题导致无法普及，且无法显示其他种类的异常。

由此，对汽车轮胎的检测工作显得尤为重要，通过经常对行驶的轮胎的检测，由此得以对安全的预警和保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎检测装置，通过在收费站车道的两侧设置具有调节功能的胎花检测相机和鼓包检测相机，实现对不同尺寸的轮胎胎花检测和鼓包的检测，实现对轮胎安全状态的预警。

本实用新型目的是这样的实现的，检测装置设置在收费站车道的两侧，所述检测装置包括胎花检测相机和鼓包检测相机，所述鼓包检测相机通过高度调节滑轨竖直设置在车道的路牙上，所述胎花检测相机通过水平调节滑轨水平设置在车道的路牙上，胎花检测相机和鼓包检测相机通过动力传动装置设置在路牙的同一侧。

进一步的，所述高度调节滑轨包括与路牙垂直固定连接的支撑板，转动设置在支撑板中心轴上的动力螺杆，对称设置在动力螺杆两侧的两个升降导向杆，与动力螺杆螺纹连接的升降基座，所述升降基座两侧分别与两个所述升降导向杆滑动设置。

进一步的，所述水平调节滑轨包括设置在路牙长度方向上的两个基座，与两个所述基座转动设置的水平螺杆，设置在两个所述基座之间的两个水平导向杆，与水平螺杆螺纹连接的水平滑动基座，所述水平滑动基座与两个所述水平导向杆滑动连接。

进一步的，所述动力传动装置包括设置在高度调节滑轨一侧的动力电机，与动力电机转动轴伸缩连接的离合杆，所述离合杆通过内部设置的滑槽与动力电机转动轴上的滑块滑动连接；所述离合杆上固定设置有主动锥齿轮，所述动力螺杆的末端设置有与主动锥齿轮啮合设置有被动锥齿轮，所述离合杆的另一端与水平螺杆之间通过调节齿轮组转动连接。

进一步的，所述调节齿轮组包括设置在离合杆另一端的离合齿轮，设置在水平螺杆端部的传动齿轮，所述离合齿轮通过离合杆在水平方向上的调节可啮合设置。

进一步的，所述离合杆内壁在长度方向上设置有两个滑槽，所述动力电机转动轴的外侧壁上设置有两个滑块，两个所述滑块依次与两个所述滑槽依次滑动设置。

进一步的，所述离合杆通过滑动支撑座水平设置在路牙上侧，所述滑动支撑座固定设置在支撑板的底部。