[实用新型]一种汽车气缸盖铸造件打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车气缸盖铸造件打磨装置，汽车气缸盖铸造件打磨装置包括：壳体、夹持机构、第一支撑座、第一打磨盘、第二支撑座以及第二打磨盘；第一支撑座固定装配在壳体的内腔顶部，第一支撑座上水平且可转动地设置有第一打磨盘；第二支撑座水平且可升降地设置在第一支撑座的正下方，且第二支撑座上设置有与第一打磨盘相配合的第二打磨盘；第一打磨盘和/或第二打磨盘相对的两旁至少设置有两组相配合的夹持机构，本实用新型克服现有气缸盖打磨装置在打磨的过程中，只能对气缸盖铸造件的一个面进行打磨，当需要对另外一个面打磨的时候，需要人工去翻转，造成很大的不便，且打磨效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及气缸盖领域，具体地，涉及一种汽车气缸盖铸造件打磨装置。

背景技术

气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。

而现有技术中，有很多的气缸盖打磨装置对气缸盖进行打磨时，只能对铸造件的一个面进行打磨，当需要对另外一个面打磨的时候，需要人工去翻转，造成很大的不便，导致打磨效率低。

因此，提供一种在使用过程中对气缸盖铸造件同时进行双面打磨，无需人工去翻转，且提高了打磨效率的一种汽车气缸盖铸造件打磨装置是本实用新型亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是克服现有气缸盖打磨装置在打磨的过程中，只能对气缸盖铸造件的一个面进行打磨，当需要对另外一个面打磨的时候，需要人工去翻转，造成很大的不便，且打磨效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车气缸盖铸造件打磨装置，所述汽车气缸盖铸造件打磨装置包括：壳体、夹持机构、第一支撑座、第一打磨盘、第二支撑座以及第二打磨盘；

所述第一支撑座固定装配在壳体的内腔顶部，所述第一支撑座上水平且可转动地设置有第一打磨盘；所述第二支撑座水平且可升降地设置在所述第一支撑座的正下方，且所述第二支撑座上设置有与第一打磨盘相配合的第二打磨盘；所述第一打磨盘和/或所述第二打磨盘相对的两旁至少设置有两组相配合的夹持机构。

优选地，所述壳体的内侧壁固定设置有降噪板，所述降噪板朝向铸造件的一侧均匀开设有降噪孔，且降噪孔内填充有海绵材料。

优选地，所述夹持机构包括：夹持固定板、夹持螺杆和夹持块，所述夹持固定板固定在所述第一支撑座的底端上，夹持螺杆水平设置且螺纹式贯穿所述夹持固定板，且所述夹持螺杆朝向所述第一打磨盘的端部活动设置有夹持块。

优选地，所述壳体的内腔水平设置有升降平台，所述第二支撑座间隔固定在所述升降平台上，且所述升降平台的下表面通过剪式升降机设置在所述壳体内腔的底部。

优选地，所述第二打磨盘的下表面中心处竖直设置有第二转轴，所述第二转轴的下端可转动地设置在所述升降平台上，所述升降平台上还设置有第二电机，所述第二电机的输出轴通过主动齿轮与第二转轴上的从动齿轮相互啮合连接。

优选地，所述壳体的外部顶面设置有第一电机，所述第一电机的输出轴竖直设置，且其下端伸入至壳体的内腔通过竖直设置的第一转轴与第一打磨盘的上表面中心处固接。

优选地，所述壳体的顶部设置有防护罩，所述第一电机固定在所述防护罩内。

优选地，所述壳体的一侧开设有与其内腔相连通的敞口，且所述敞口铰接设置有能够盖合所述敞口的壳体门。