[实用新型]一种基于交通运输的道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型涉及一种基于交通运输的道路桥梁裂缝加固结构，包括地基和两个固定板，所述地基的顶部开设有裂缝本体，所述固定板的顶部开设有通孔，通孔的内侧插接有定位钉，所述固定板的底部开设有L形槽，L形槽的内侧插接有L形板，两个L形板相对的一侧均设置有贴地板，贴地板相对的一侧均开设有螺纹槽。该基于交通运输的道路桥梁裂缝加固结构，通过旋转转手，带动两个螺纹杆转动，从而调节螺纹杆与贴地板之间的伸缩，适应不同大小的裂缝本体，并架设在裂缝本体顶部，再通过定位钉插入地基对固定板定位，并在L形槽与L形板的插接下，利用L形的勾住定位，将调节了长度的贴地板、螺纹杆和转手整体进行定位，从而将裂缝进行加固。

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种基于交通运输的道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段。

道路桥梁产生裂缝，一般是在裂缝处注入填料，或使用贴缝胶进行修补，然而这种修补方式不够牢固，效果较差，而对于裂缝的加固结构，在裂缝修补稳固之后，拆离不便，容易在拆卸时对地面造成损伤，并且现有的加固结构，不便于调节结构长度，不便于对不同的大小的裂缝进行使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于交通运输的道路桥梁裂缝加固结构，具备便于拆卸，且便于调节结构长度适应不同大小的裂缝使用等优点，解决了不便于拆卸，且不便于调节结构长度适应不同大小的裂缝使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于交通运输的道路桥梁裂缝加固结构，包括地基和两个固定板，所述地基的顶部开设有裂缝本体，所述固定板的顶部开设有通孔，通孔的内侧插接有定位钉，所述固定板的底部开设有L形槽，L形槽的内侧插接有L形板，两个L形板相对的一侧均设置有贴地板，贴地板相对的一侧均开设有螺纹槽，螺纹槽的内侧螺纹连接有螺纹杆，两个螺纹杆相对的一侧之间设置有转手，两个所述螺纹杆的外侧之间套接有支架，支架的底部设置有插杆，插杆的外侧插接有连接块，连接块的底部设置有加固锚杆，加固锚杆的外侧设置有插地刺。

进一步，所述支架的形状呈U形，所述支架的左右两侧均开设有两个转动孔，所述支架通过两个转动孔分别与两个螺纹杆套接。

进一步，所述连接块的顶部开设有插槽，且连接块通过插槽与插杆插接。

进一步，所述插地刺的数量为六个，且六个插地刺的朝向均向下，且插地刺的长度由上至下依次减小。

进一步，左侧所述L形槽与固定板的右侧相连通，右侧所述L形槽与固定板的左侧相连通。

进一步，两个所述螺纹杆的螺纹方向相反，所述转手的外侧开设有四个六角槽，且四个六角槽在转手外侧呈均匀分布。

进一步，所述加固锚杆与裂缝本体插接，所述插地刺与地基插接，所述定位钉与地基插接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该基于交通运输的道路桥梁裂缝加固结构，通过旋转转手，带动两个螺纹杆转动，从而调节螺纹杆与贴地板之间的伸缩，适应不同大小的裂缝本体，并架设在裂缝本体顶部，再通过定位钉插入地基对固定板定位，并在L形槽与L形板的插接下，利用L形的勾住定位，将调节了长度的贴地板、螺纹杆和转手整体进行定位，从而将裂缝进行加固。