[实用新型]一种便于散热的发动机前端盖

说明书

本实用新型公开了一种便于散热的发动机前端盖，包括对接槽开设于所述安装块的外表面，且对接槽的底端开设有暗槽，所述安装块的内侧设置有密封圈，且密封圈的外表面连接有侧块，并且侧块与暗槽相卡合，所述侧块的底端开设有卡槽，所述壳体的外表面设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的输出端与卡槽相连接，通孔开设于所述壳体的外表面，且壳体的外表面设置有散热翅片。该便于散热的发动机前端盖，设置有设置有翅片和卡块，通过推动拨块移动，使其底端带动插块与卡块脱离卡合结构，即可使卡块自动翻转，对连接块进行卡合，使得翅片稳定固定在发动机前端盖外表面，可拆卸式结构也便于进行车主进行翅片的拆卸清洗，增加散热效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种便于散热的发动机前端盖。

背景技术

发动机前端盖是发动机构件之一，发动机内部均为汽车重要组成部件，前端盖可以对发动机内部元件进行防护，同时也具有隔音作用，避免发动机工作时噪音过大，但是现有的发动机前端盖在使用过程中还存在一定的缺陷，就比如；

现有的发动机前端盖内部放置有密封圈来避免油液的泄漏，但是密封圈缺乏限位结构，使用时易从轴孔上偏移，以及现有的发动机在工作时会产生大量热量，而前端盖的散热效果较差，导致机体易出现过热现象。

针对上述问题，急需在原有发动机前端盖的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的发动机前端盖，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机前端盖内部放置有密封圈来避免油液的泄漏，但是密封圈缺乏限位结构，使用时易从轴孔上偏移，以及现有的发动机在工作时会产生大量热量，而前端盖的散热效果较差，导致机体易出现过热现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的发动机前端盖，包括壳体、安装块和内槽，所述壳体的内表面安装有安装块，且安装块的内侧开设有内槽；

还包括：

对接槽，开设于所述安装块的外表面，且对接槽的底端开设有暗槽，所述安装块的内侧设置有密封圈，且密封圈的外表面连接有侧块，并且侧块与暗槽相卡合，所述侧块的底端开设有卡槽，所述壳体的外表面设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的输出端与卡槽相连接；

通孔，开设于所述壳体的外表面，且壳体的外表面设置有散热翅片，并且散热翅片的底端连接有连接块，同时连接块的底端连接有导热铜管，所述壳体的外表面开设有外槽，且外槽的内端设置有卡块，并且卡块的轴端设置有扭力弹簧，所述外槽的内端设置有插块，且插块的末端连接有复位弹簧，并且插块的上端连接有拨块。

优选的，所述壳体与安装块为固定一体化结构，所述密封圈通过内槽与安装块构成滑动结构，且密封圈的外表面对称分布连接有两组侧块。

优选的，所述侧块通过对接槽与安装块构成滑动结构，且侧块通过暗槽与安装块构成卡合结构，并且侧块通过卡槽与紧固螺栓输出端构成螺纹连接结构，通过暗槽的竖直方向限位和紧固螺栓的定位使密封圈稳定固定在安装块内。

优选的，所述翅片底端与连接块上端为固定连接，且连接块底端与导热铜管顶端为固定连接，并且连接块底端等间距分布连接有导热铜管，同时导热铜管通过通孔与壳体构成卡合结构，通过导热铜管吸收壳体内部的热量。

优选的，所述卡块与外槽为转动连接，且卡块通过扭力弹簧与外槽构成弹性结构，并且卡块与插块顶端为卡合连接，通过对称分布的卡块对连接块进行卡合固定。

优选的，所述插块通过外槽与壳体构成滑动结构，且插块通过复位弹簧与外槽构成弹性结构，并且插块与拨块为固定一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：