[实用新型]减速器的注油通气组件和减速器有效
申请号: | 202220884353.2 | 申请日: | 2022-04-15 |
公开(公告)号: | CN217653201U | 公开(公告)日: | 2022-10-25 |
发明(设计)人: | 李海清;廖涛;苏伟 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H57/027 | 分类号: | F16H57/027;F16H57/04;F16H57/031 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张娜 |
地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速器 注油 通气 组件 | ||
1.一种减速器的注油通气组件(100),其特征在于,包括:
注油塞(1),所述注油塞(1)适于可拆卸地安装于减速器壳体(200)的注油孔(201),且所述注油塞(1)形成有安装通孔(13);
通气阀(2),所述通气阀(2)包括阀门本体(21)和通气帽(22),所述阀门本体(21)可拆卸地安装于所述安装通孔(13),所述阀门本体(21)形成有与所述减速器壳体(200)的内腔连通的过气通道(214),所述通气帽(22)与所述阀门本体(21)之间形成过气间隙,所述过气间隙用于将所述过气通道(214)与外部空间连通;其中,
所述通气帽(22)可活动地连接于所述阀门本体(21)背离所述注油塞(1)的一端且与所述注油塞(1)间隔开,所述阀门本体(21)包括位于所述通气帽(22)与所述注油塞(1)之间的握持部(213)。
2.根据权利要求1所述的减速器的注油通气组件(100),其特征在于,所述阀门本体(21)还包括第一连接部(211)和第二连接部(212),所述第一连接部(211)和所述第二连接部(212)分别连接于所述握持部(213)的两端,所述第一连接部(211)伸至所述安装通孔(13)以与所述注油塞(1)相连,所述第二连接部(212)与所述通气帽(22)可活动地相连。
3.根据权利要求2所述的减速器的注油通气组件(100),其特征在于,所述握持部(213)的外径尺寸大于所述第一连接部(211)的外径尺寸且在与所述第一连接部(211)的连接处形成限位台阶面,所述限位台阶面适于在所述第一连接部(211)伸至所述安装通孔(13)内时抵压于所述注油塞(1)的端面。
4.根据权利要求2所述的减速器的注油通气组件(100),其特征在于,所述握持部(213)的外周壁设有防滑纹,所述防滑纹环绕所述握持部(213)分布。
5.根据权利要求2所述的减速器的注油通气组件(100),其特征在于,所述握持部(213)的轴向长度不小于所述第一连接部(211)的轴向长度或所述第二连接部(212)的轴向长度的一半。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的减速器的注油通气组件(100),其特征在于,所述第一连接部(211)的外周壁形成有外螺纹,且所述安装通孔(13)的内周壁形成有内螺纹,所述外螺纹与所述内螺纹螺纹连接且涂覆有密封胶。
7.根据权利要求2-5中任一项所述的减速器的注油通气组件(100),其特征在于,所述第一连接部(211)与所述安装通孔(13)为过盈配合,且在所述第一连接部(211)的外周壁与所述安装通孔(13)的内周壁之间设有密封件。
8.根据权利要求2-5中任一项所述的减速器的注油通气组件(100),其特征在于,所述第二连接部(212)的外周壁设有第一卡接部,所述通气帽(22)的内周壁设有与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的减速器的注油通气组件(100),其特征在于,所述注油塞(1)包括骨架(11)和弹性层(12),所述骨架(11)内形成有所述安装通孔(13),所述阀门本体(21)适于与所述骨架(11)固定相连,且所述弹性层(12)包覆于所述骨架(11)的外侧,所述弹性层(12)弹性抵压于所述注油孔(201)的内周壁。
10.一种减速器(1000),其特征在于,包括减速器壳体(200)和权利要求1-9中任一项所述的减速器的注油通气组件(100),所述注油通气组件(100)可拆卸地安装于所述减速器壳体(200)。
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