[实用新型]减速器的注油通气组件和减速器

说明书

本实用新型公开了一种减速器的注油通气组件和减速器，减速器的注油通气组件包括：注油塞，注油塞适于可拆卸地安装于减速器壳体的注油孔，且注油塞形成有安装通孔；通气阀，通气阀包括阀门本体和通气帽，阀门本体可拆卸地安装于安装通孔，阀门本体形成有与减速器壳体的内腔连通的过气通道，通气帽与阀门本体之间形成过气间隙，过气间隙用于将过气通道与外部空间连通；其中，通气帽可活动地连接于阀门本体背离注油塞的一端且与注油塞间隔开，阀门本体包括位于通气帽与注油塞之间的握持部。本实用新型实施例的减速器的注油通气组件，通过设置有向外暴露的握持部，用户可以对握持部施加外力以实现通气阀的拆卸，提高了拆装过程的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种减速器的注油通气组件和具有该减速器的注油通气组件的减速器。

背景技术

在预研减速器产品时，减速器的加油塞需要在下线检测、入厂检测以及动力总成分装时进行多次拆装，且通气塞也需要在总成气密性检测中进行多次拆装。现有产品中，拆装过程易于对减速器壳体产生破坏，且拆装过程极为不便，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减速器的注油通气组件，阀门本体设有向外暴露握持部，用户可以通过驱动握持部以实现通气阀的拆卸，利于减小拆装过程对通气帽的影响。

根据本实用新型实施例的减速器的注油通气组件，包括：注油塞，所述注油塞适于可拆卸地安装于减速器壳体的注油孔，且所述注油塞形成有安装通孔；通气阀，所述通气阀包括阀门本体和通气帽，所述阀门本体可拆卸地安装于所述安装通孔，所述阀门本体形成有与所述减速器壳体的内腔连通的过气通道，所述通气帽与所述阀门本体之间形成过气间隙，所述过气间隙用于将所述过气通道与外部空间连通；其中，所述通气帽可活动地连接于所述阀门本体背离所述注油塞的一端且与所述注油塞间隔开，所述阀门本体包括位于所述通气帽与所述注油塞之间的握持部。

根据本实用新型实施例的减速器的注油通气组件，通过设置有向外暴露的握持部，用户可以对握持部施加外力以实现通气阀的拆卸，提高了拆装过程的稳定性和可靠性。

根据本实用新型一些实施例的减速器的注油通气组件，所述阀门本体还包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别连接于所述握持部的两端，所述第一连接部伸至所述安装通孔以与所述注油塞相连，所述第二连接部与所述通气帽可活动地相连。

根据本实用新型一些实施例的减速器的注油通气组件，所述握持部的外径尺寸大于所述第一连接部的外径尺寸且在与所述第一连接部的连接处形成限位台阶面，所述限位台阶面适于在所述第一连接部伸至所述安装通孔内时抵压于所述注油塞的端面。

根据本实用新型一些实施例的减速器的注油通气组件，所述握持部的外周壁设有防滑纹，所述防滑纹环绕所述握持部分布。

根据本实用新型一些实施例的减速器的注油通气组件，所述握持部的轴向长度不小于所述第一连接部的轴向长度或所述第二连接部的轴向长度的一半。

根据本实用新型一些实施例的减速器的注油通气组件，所述第一连接部的外周壁形成有外螺纹，且所述安装通孔的内周壁形成有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺纹连接且涂覆有密封胶。

根据本实用新型一些实施例的减速器的注油通气组件，所述第一连接部与所述安装通孔为过盈配合，且在所述第一连接部的外周壁与所述安装通孔的内周壁之间设有密封件。

根据本实用新型一些实施例的减速器的注油通气组件，所述第二连接部的外周壁设有第一卡接部，所述通气帽的内周壁设有与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部。

根据本实用新型一些实施例的减速器的注油通气组件，所述注油塞包括骨架和弹性层，所述骨架内形成有所述安装通孔，所述阀门本体适于与所述骨架固定相连，且所述弹性层包覆于所述骨架的外侧，所述弹性层弹性抵压于所述注油孔的内周壁。