[实用新型]一种自适应汽车悬架减震器

权利要求书

1.一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于：包括：

减震器主体，所述减震器主体包括上连接座、下连接座及筒身，所述筒身具有一用于减震的减震端、且其两端分别与上连接座及下连接座相连；

减震结构，所述减震结构包括减震弹簧、连接板、第一减震垫及第二减震垫，所述连接板滑动设于所述筒身外侧，所述减震弹簧一端与上连接座连接、另一端与连接板相连，所述第一减震垫固设于上连接座及筒身之间，所述第二减震垫固设于下连接座及筒身之间；

驱动结构，所述驱动结构与筒身相连，其驱动端与连接板相连并能够驱动连接板在筒身外侧滑动、以挤压或拉伸减震弹簧；

振动传感器，所述振动传感器设于所述筒身，其通过控制器与驱动结构电连接、以对减震弹簧压缩程度进行调节。

2.根据权利要求1所述的一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于，所述筒身包括连接筒及液压减震器，所述连接筒通过第一减震垫与上连接座相连，所述液压减震器一端与连接筒相连、另一端通过第二减震垫与下连接座相连。

3.根据权利要求1所述的一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于，所述驱动结构包括螺杆、齿轮组及电机，所述螺杆与所述连接板螺纹连接，所述齿轮组的从动齿轮与螺杆相连、其主动齿轮与电机的中心轴相连。

4.根据权利要求3所述的一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于，所述螺杆设有两个，所述齿轮组由一个主动齿轮及两个从动齿轮组成，两个从动齿轮分别一一对应与两个螺杆固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于，所述筒身两侧与螺杆及齿轮组对应的位置处均设有连接框，所述螺杆的一端与连接框转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于，所述液压减震器外侧分别设有外筒及内筒，所述外筒的内侧与内筒的外侧相滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于，所述外筒内侧设有与内筒贴合的弹性垫。

8.根据权利要求1所述的一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于，所述减震弹簧至少设有两组。

9.根据权利要求3所述的一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于，所述减震弹簧与螺杆交错设置。

10.根据权利要求1所述的一种自适应汽车悬架减震器，其特征在于，所述第一减震垫及第二减震垫均由天然橡胶制成。