[实用新型]变量泵及车辆

说明书

本申请涉及车辆部件领域，尤其是涉及一种变量泵及车辆。变量泵包括分流机构、第二进流部、第一出流部以及第二出流部，所述第二进流部分别通过第一路径和第二路径与所述分流机构连通，所述第一出流部通过第三路径与所述分流机构连通，所述第二出流部通过所述第四路径与所述分流机构连通，在所述分流机构处于第一状态时，所述第一路径与所述第三路径连通，所述第二路径与所述第四路径断开连通，在所述分流机构处于第二状态时，所述第一路径与所述第三路径断开连通，所述第二路径与所述第四路径连通。根据本申请的变量泵及车辆，相对于现有技术中的变排量泵获得更高水平的轻量化和紧凑化指标。

技术领域

本申请涉及车辆部件领域，尤其是涉及一种变量泵及车辆。

背景技术

变量泵可以调节自身的排油量，以为发动机等设备持续提供压力润滑油。

对此，现有技术中的变量泵，需要设置额外的阀门例如单向阀以及额外的控制油路，来对变量泵出油口的排量进行调节，现有技术中针对这样的变量泵进行了优化，即通过对压力控制阀的结构进行重新设计，将单向阀和控制油路成功简化掉，实现了变排量泵的结构上的紧凑化和轻量化。然而，以上变排量泵在针对轻量化和紧凑化要求较高的车辆时，仍然难以满足要求。

实用新型内容

本申请的目的是在于提供一种变量泵及车辆，相对于现有技术中的变排量泵获得更高水平的轻量化和紧凑化指标。

根据本申请第一方面提供了一种变量泵，包括分流机构、第二进流部、第一出流部以及第二出流部，所述第二进流部分别通过第一路径和第二路径与所述分流机构连通，所述第一出流部通过第三路径与所述分流机构连通，所述第二出流部通过第四路径与所述分流机构连通，在所述分流机构处于第一状态时，所述第一路径与所述第三路径连通，所述第二路径与所述第四路径断开连通，在所述分流机构处于第二状态时，所述第一路径与所述第三路径断开连通，所述第二路径与所述第四路径连通。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述变量泵还包括第一进流部，所述第一进流部与所述第一出流部连通，所述第二出流部与介质源连通。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述分流机构包括第一容纳部和第一导通构件，所述第一容纳部连通于所述第一出流部，所述第一导通构件设置于所述第一容纳部内，在所述分流机构处于第一状态时，所述第一导通构件相对于所述第一容纳部处于导通位置，在所述分流机构处于第二状态时，所述第一导通构件相对于所述第一容纳部处于断开位置，在所述第一出流部达到预定压力时，所述第一导通构件相对于所述第一容纳部运动，以相对于所述第一容纳部从所述导通位置运动至断开位置。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述第一容纳部形成为筒状，所述第一容纳部包括在所述第一容纳部的延伸方向上的第一端和第二端，所述第一出流部与所述第一容纳部的第一端连通，所述第一导通构件包括在所述延伸方向上顺次连接的第一闭合部、第一导通部、第二闭合部、第二导通部和第三闭合部。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述第一闭合部的外侧部、所述第二闭合部的外侧部以及所述第三闭合部的外侧部均与所述第一容纳部的内侧部的部分贴合，由所述第一导通部的外侧部、所述第一容纳部的内侧部的部分以及所述第一闭合部和所述第二闭合部彼此面对的两个侧部共同限定了供介质流通的第一导通空间，在所述分流机构处于第一状态时，所述第一路径与所述第三路径通过所述第一导通空间连通，由所述第二导通部的外侧部、所述第一容纳部的内侧部的部分以及所述第二闭合部和所述第三闭合部彼此面对的两个侧部共同限定了供介质流通的第二导通空间，在所述分流机构处于第二状态时，所述第二路径与所述第四路径通过所述第二导通空间连通。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述第三闭合部与所述第一容纳部的第二端共同限定有缓冲空间，所述缓冲空间与介质源连通，所述缓冲空间内设置有第一复位构件，所述第一复位构件被设置为使得所述第一导通构件始终具有向着所述第一容纳部的第一端运动的趋势，所述第一进流部包括第一泵机构，所述第二进流部包括第二泵机构。