[实用新型]破玻装置

说明书

本实用新型公开了一种破玻装置，其包括：壳体，其设于破窗梯的顶部；冲击杆，其滑动设于壳体上，冲击杆的顶部设有第一卡槽，一端固设有冲击头；冲击尾杆，其滑动设于壳体上，冲击尾杆的一端与冲击杆的另一端连接，外部套设有冲击弹簧；触发杆，其滑动设于壳体上，触发杆的底部设有第二卡槽；挡柱，其设于冲击杆和触发杆之间。本实用新型提供一种设置于破窗梯顶部的破玻装置，其能够在极短时间内将车窗钢化玻璃击碎，能够及时的将车内犯罪分子制服，并快速解救车内人质。

技术领域

本实用新型涉及防暴设备技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种破玻装置。

背景技术

当公共汽车等大巴车发生人质劫持事件时，由于大巴车的机动性较强，作战人员很难依托地形开展行动，而且公共汽车比较坚固，很难破门攻入，即使破门攻入，车内通道狭窄，对处置兵力展开行动也很不利，为了解决上述问题，在实际防暴作战中，采用破窗梯将大巴车的车窗破坏，随后作战人员通过车窗进入大巴车内部。

现有技术的破窗梯的破窗器存在对车窗玻璃破碎效率不理想，不能够及时制服车内部的不法犯罪分子，使得人质解救时间延误，此外，破窗器不具备划割贴膜玻璃的功能，导致破窗效率降低，且现有的破窗器钩挂在车窗上容易打滑，影响作战人员的正常作业。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种破玻装置，其能够及时、快速的将车窗玻璃击碎，进而能够及时的将车内犯罪分子制服，解救车内人质。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种破玻装置，其包括：

壳体，其设于破窗梯的顶部；

冲击杆，其沿所述壳体的长度方向滑动设于所述壳体上，所述冲击杆的顶部设有第一卡槽；所述冲击杆的一端固设有冲击头；

冲击尾杆，其沿所述壳体的长度方向滑动设于所述壳体上，所述冲击尾杆的一端与冲击杆的另一端连接，所述冲击尾杆的外部套设有冲击弹簧，其将所述冲击杆的另一端与所述壳体连接；

触发杆，其沿所述壳体的长度方向滑动设于所述壳体上，且位于所述冲击杆的上方，所述触发杆的底部设有第二卡槽，所述触发杆通过触发弹簧与所述壳体连接；

挡柱，其沿竖直方向滑动设于所述壳体上，且位于所述冲击杆和所述触发杆之间，所述挡柱可卡设于第一卡槽/第二卡槽内。

优选的是，所述的破玻装置，所述壳体为L形结构，所述壳体的第一直边水平设于破窗梯的顶部，第二直边竖直设置且与第一直边的一端一体成型设置，所述壳体的第一直边的一端面上沿竖直方向间隔设有相互平行的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽均沿所述壳体的第一直边的长度方向延伸，所述第一凹槽和所述第二凹槽通过竖直设置的第三凹槽连通；

所述触发杆的一端位于所述第一凹槽的外部，另一端延伸至所述第一凹槽内并与所述第一凹槽滑动连接，所述触发弹簧的一端与所述触发杆的另一端固接，另一端与所述第一凹槽的底部固接；

所述冲击杆的一端位于所述第二凹槽的外部，另一端延伸至所述第二凹槽内并与所述第二凹槽滑动连接，所述冲击尾杆的一端与所述冲击杆的另一端可拆卸连接，另一端穿出所述第二凹槽并可延伸至所述壳体的外部；

所述冲击弹簧的一端与所述冲击杆的另一端固接，另一端与所述第二凹槽的底部固接；

所述挡柱沿竖直方向滑动设于所述第三凹槽内。

优选的是，所述的破玻装置，所述壳体的第一直边的另一端面上设有第四凹槽，所述第四凹槽与所述第二凹槽连通，所述第四凹槽的底部固设有缓冲胶垫，所述冲击尾杆的另一端延伸至所述第四凹槽内穿过所述缓冲胶垫，并与冲击块固接，所述冲击块与所述缓冲胶垫的竖直方向的投影部分重叠。