[实用新型]托盘、电池包以及电动车辆有效
申请号: | 202220911736.4 | 申请日: | 2022-04-19 |
公开(公告)号: | CN217387366U | 公开(公告)日: | 2022-09-06 |
发明(设计)人: | 王俊;刘诱;苗微;谭晶 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/242 | 分类号: | H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/291;B60K1/04 |
代理公司: | 深圳市慧实专利代理有限公司 44480 | 代理人: | 李莉 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 托盘 电池 以及 电动 车辆 | ||
1.一种托盘,用于安装电池,其特征在于,所述托盘包括托盘主体以及连接于所述托盘主体的至少两个承重梁;
所述托盘主体包括至少两个承载区以及至少一个缓冲区,所述至少两个承载区与所述至少一个缓冲区沿第一方向间隔分布,每相邻的两个所述承载区之间设有一所述缓冲区,所述承载区用于承载安装所述电池,且所述电池沿所述第一方向横跨全部的所述承载区和所述缓冲区;
每一所述承载区远离所述电池的一侧设有一所述承重梁,所述承重梁沿第二方向延伸,所述第二方向与所述第一方向垂直;
其中,所述承载区与所述缓冲区各自面向所述电池的外表面之间具有高度差,所述缓冲区与所述电池之间形成第一缓冲空间,和/或,所述承重梁与对应的所述承载区之间形成第二缓冲空间。
2.如权利要求1所述的托盘,其特征在于,至少一个所述承重梁在所述第一方向上的至少一侧设有一个或多个缓冲结构,多个所述缓冲结构沿所述第二方向间隔分布;
其中,所述缓冲结构与所述托盘主体之间形成第三缓冲空间。
3.如权利要求1或2所述的托盘,其特征在于,所述承重梁包括开口朝向所述托盘主体且沿所述第二方向延伸的第一凹槽,所述承重梁设有所述第一凹槽的部分与对应的所述承载区之间形成所述第二缓冲空间。
4.如权利要求2所述的托盘,其特征在于,所述缓冲结构为支撑梁,所述支撑梁包括开口朝向所述托盘主体且沿所述第一方向延伸的第二凹槽,所述支撑梁设有所述第二凹槽的部分与所述托盘主体之间形成所述第三缓冲空间。
5.如权利要求4所述的托盘,其特征在于,所述承重梁包括开口朝向所述托盘主体且沿所述第二方向延伸的第一凹槽,所述承重梁设有所述第一凹槽的部分与对应的所述承载区之间形成所述第二缓冲空间;
所述承重梁还包括用于连接所述托盘主体且沿所述第二方向延伸的一对第一翻边,所述一对第一翻边沿所述第一方向间隔分布于所述第一凹槽在所述第一方向上的相对两侧;
和/或,所述支撑梁还包括用于连接所述托盘主体且沿所述第一方向延伸的一对第二翻边,所述一对第二翻边沿所述第二方向间隔分布于所述第二凹槽在所述第二方向上的相对两侧。
6.如权利要求5所述的托盘,其特征在于,所述承重梁包括所述一对第一翻边,所述支撑梁包括所述一对第二翻边;
其中,所述支撑梁与其所在的所述承重梁一体成型,所述承重梁的邻近所述支撑梁的第一翻边设有与所述支撑梁对应的开口,所述支撑梁的一对第二翻边连接于所述第一翻边的对应开口的相对两侧,所述支撑梁的第二凹槽与所述承重梁的第一凹槽连通;
或者,所述支撑梁与其所在的所述承重梁分别单独成型并连接于一体,所述支撑梁的一对第二翻边连接于所述承重梁的邻近所述支撑梁的第一翻边远离所述第一凹槽的一侧,所述第一翻边将所述第一凹槽与所述支撑梁的第二凹槽间隔开。
7.如权利要求1所述的托盘,其特征在于,所述托盘还包括设置于所述托盘主体远离所述承重梁的一侧的一对限位梁,所述一对限位梁沿所述第二方向间隔分布于所述电池沿所述第二方向的相对两侧。
8.如权利要求7所述的托盘,其特征在于,所述限位梁沿所述第一方向延伸,且所述限位梁具有沿所述第一方向贯通其两端的内腔。
9.如权利要求7或8所述的托盘,其特征在于,所述限位梁对应所述承载区的部分与所述限位梁对应所述缓冲区的部分中的至少一个部分与所述托盘主体固定连接。
10.如权利要求9所述的托盘,其特征在于,所述限位梁对应所述承载区的部分设有第三翻边,所述第三翻边沿所述第一方向延伸,所述第三翻边用于连接所述托盘主体对应所述承载区的部分;
和/或,所述限位梁对应所述缓冲区的部分设有第四翻边,所述第四翻边沿所述第一方向延伸,所述第四翻边用于连接所述托盘主体对应所述缓冲区的部分。
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