[实用新型]一种车门扶手及车辆

说明书

本申请实施例提供了一种车门扶手及车辆，涉及车辆技术领域，以改善相关技术存在不便于进行车门扶手的装配的问题。所述车门扶手包括：扶手本体(110)和卡接结构(120)；所述扶手本体(110)包括第一侧部(1101)，所述卡接结构(120)固定设置在所述第一侧部(1101)上。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门扶手及车辆。

背景技术

车辆可包括车门本体和车门扶手。相关技术中，车门扶手一般可以通过螺纹紧固件固定设置在车门本体上。这种通过螺纹紧固件将车门扶手设置在车门本体上的方式需要安装螺纹紧固件，存在不便于进行车门扶手的装配的问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种车门扶手及车辆，以改善相关技术存在不便于进行车门扶手的装配的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种车门扶手。

本申请实施例提供的车门扶手包括：扶手本体和卡接结构；所述扶手本体包括第一侧部，所述卡接结构固定设置在所述第一侧部上。

可选地，所述车门扶手还包括适于与车门本体磁性连接的磁性体，所述磁性体固定设置于所述扶手本体。

可选地，所述扶手本体还包括第二侧部，所述第二侧部设置有托承部。

可选地，所述车门扶手还包括压力传感器，所述压力传感器设置于所述托承部。

可选地，所述车门扶手还包括适于与车门本体磁性连接的磁性体，所述磁性体固定设置于所述扶手本体，所述磁性体为电磁体，所述电磁体与所述压力传感器电性连接。

可选地，所述扶手本体设置有抓持部，所述抓持部包括设置于所述第一侧部的凹陷部。

可选地，所述卡接结构包括沿所述第一侧部的法线方向依次设置的第一卡勾和第二卡勾，其中，所述第一卡勾位于所述第二卡勾与所述第一侧部之间。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆。

本申请实施例提供的车辆包括第一方面提供的任意一种车门扶手。

可选地，所述车辆包括车门本体，所述车门本体上设置有卡接配合部，所述车门扶手的所述卡接结构与所述卡接配合部卡接。

可选地，在所述卡接结构包括沿所述第一侧部的法线方向依次设置的第一卡勾和第二卡勾，其中，所述第一卡勾位于所述第二卡勾与所述第一侧部之间的情形下，所述卡接配合部包括第一配合部和第二配合部，所述第一卡勾与所述第一配合部卡接，所述第二卡勾与所述第二配合部卡接。

可选地，所述车门本体包括车门门板和车门连接件，所述车门连接件包括相连接的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述车门门板固定连接，所述第二部分与所述车门门板之间具有间隙；所述第一配合部设置于所述车门门板，所述第二配合部设置于所述第二部分。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

在本申请的实施例中，车门扶手可以通过卡接结构卡接在车辆的车门上。这样，与相关技术中通过利用螺纹紧固件固定车门扶手的方案相比，可以省去安装螺纹紧固件的步骤，更便于将车门扶手安装在车辆的车门上。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种车门扶手的示意图；

图2为本申请实施例提供的一种车门的示意图，其示出了将车门扶手设置在车门本体上的情形；