[实用新型]一种电车用电动转向助力泵

说明书

本实用新型涉及转向助力泵技术领域，提出了一种电车用电动转向助力泵，其便于对转向助力泵进行安装和拆卸，且不易在安装物体的表面留下痕迹，同时便于对转向助力泵的高度进行调节，包括助力泵本体和底座，助力泵本体的底端固定连接有固定板，底座的顶端开设有多个凹槽，凹槽处固定连接有连接板，连接板的底端和凹槽内底壁之间转动连接有螺杆，螺杆上螺纹套设有螺纹板，螺纹板滑动连接在凹槽内，螺纹板的顶端固定连接有多个支撑柱，多个支撑柱均贯穿连接板且固定连接在固定板的底端，螺杆上设置有驱动组件，底座上滑动连接有两个C型板，C型板与底座之间设置有限位组件，C型板的底端固定连接有L型夹板。

技术领域

本实用新型涉及转向助力泵技术领域，具体涉及一种电车用电动转向助力泵。

背景技术

众所周知，转向助力泵一般指动力转向泵，转向助力泵由发动机驱动将油罐中低压油转变为高压油输送到转向控制阀，广泛应用于纯电公交车、混动公交车、无轨电车等新能源汽车上，为电动汽车的转向控制系统提供液压助力能源。

现有的一种电车用电动转向助力泵包括普通双作用叶片泵、流量控制阀和压力安全阀，其在使用时，通过驱动轮带动转子旋转后，叶片在离心力的作用下张开，并与定子、转子、配油盘共同形成工作腔，当转子与叶片从定子内表面的小圆弧区向大圆弧区转动时，两个叶片之间的容积增大，压力减小，通过配油盘的吸油口吸油；由大圆弧区转到小圆弧区时，两个叶片之间的容积缩小，压力增加，通过压力板的排油口排油，排出的高压油通过转向油管进入转向器，提供转向助力。

上述的现有技术方案虽然效率高，功率因数高，高效率区范围宽，控制性能稳定，但是其在使用时，需要对转向助力泵进行安装，现在一般是使用焊接或螺栓连接，但是都会在安装物体的表面留下痕迹，且不易对其进行安装和拆卸，且不便于对转向助力泵的高度进行调节，实用性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电车用电动转向助力泵，以解决背景技术中提出的现有技术需要对转向助力泵进行安装，现在一般是使用焊接或螺栓连接，但是都会在安装物体的表面留下痕迹，且不易对其进行安装和拆卸，且不便于对转向助力泵的高度进行调节，实用性较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电车用电动转向助力泵，包括助力泵本体和底座，所述助力泵本体的底端固定连接有固定板，所述底座的顶端开设有多个凹槽，凹槽处固定连接有连接板，所述连接板的底端和凹槽内底壁之间转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套设有螺纹板，所述螺纹板滑动连接在凹槽内，螺纹板的顶端固定连接有多个支撑柱，多个所述支撑柱均贯穿连接板且固定连接在固定板的底端，螺杆上设置有用于驱动螺杆进行转动的驱动组件，所述底座上滑动连接有两个C型板，所述C型板与底座之间设置有限位组件，C型板的底端固定连接有L型夹板。

优选的，所述驱动组件包括驱动杆，所述驱动杆固定连接在螺杆的底端，驱动杆贯穿底座延伸至外界，且多个驱动杆之间设置有联动组件。

进一步的，所述联动组件包括多个驱动轮，多个所述驱动轮分别固定套设在多个驱动杆上，多个驱动轮之间传动连接有传动带。

再进一步的，所述底座的底端固定连接有防护箱，所述驱动杆转动连接在防护箱的内底壁上，防护箱的底端安装有电机，所述电机的顶部输出端贯穿防护箱且与其中一个驱动杆同心连接。

作为本方案进一步的方案，所述底座的底端转动连接有两个转轴，所述转轴上固定套设有用于压紧传动带的压紧轮。

作为本方案再进一步的方案，所述限位组件包括两个限位板，两个所述限位板均固定连接在底座的顶端，限位板上螺纹连接有限位螺栓，所述C型板的顶端开设有多个与限位螺栓相匹配的限位螺槽。

在前述方案的基础上，所述底座的底端安装有多个真空吸盘。