[实用新型]一种船舶修理建造用轴系定位装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶修理建造用轴系定位装置，涉及船舶修理技术领域。本实用新型包括底座、驱动电机、红外发生器和红外接收器，底座的左右两端侧壁上焊接有设备板，且设备板的顶部侧壁通过电机架与驱动电机连接，驱动电机的末端侧壁上安装有夹持板，底座的左部安装有红外发生器，底座的右部安装有红外接收器。本实用新型通过微型液压杆的伸缩工作，可实现更改夹持板之间间距的目的，即可对不同直径的轴系进行夹持作用；轴系在旋转的同时红外发生器将发射红外线，并且射到对面的红外接收器，而红外接收器所接受到的图形应该为一个外径与轴系相同的圆形，而所接收到的图形不是圆形或发生偏差则确定该轴系发生故障。

技术领域

本实用新型属于船舶修理技术领域，特别是涉及一种船舶修理建造用轴系定位装置。

背景技术

随着时代与科技的发展，现阶段中海上以及河道运输业都得到了飞速的提升，其中海上以及河道运输业种最必不可的即为船舶，而船舶在每次下水前都需要进行维护，同时在船舶上岸后也需要对其进行检修，确保船舶的性能的优越性，而船舶修理过程中最为一项工作即为轴系定位，轴系即为轴的总称，而轴系的即使发生轻微的错位现象也会对船舶的上配件产生极为严重的影响，因此需要对船舶上的轴系进行定位，通过轴系定位装置进行定位后的轴系才可继续在船舶配件原位置上使用，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的船舶修理建造用轴系定位装置，其在使用时，一款类型的轴系定位装置只能对特定直径的轴系进行定位，进而造成轴系定位装置在使用时实用性较低的问题；

2、现有的船舶修理建造用轴系定位装置，其在使用时，轴系定位装置与在进行轴系定位时首先要固定在装置上，而固定方式较为繁琐，进而不但装配时间长，同时拆装下来的时间也消耗长，耽误后续轴系定位工作进行的问题。

因此，现有的船舶修理建造用轴系定位装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶修理建造用轴系定位装置，通过微型液压杆的伸缩工作，可实现更改夹持板之间间距的目的，即可对不同直径的轴系进行夹持作用；轴系在旋转的同时红外发生器将发射红外线，并且射到对面的红外接收器，而红外接收器所接受到的图形应该为一个外径与轴系相同的圆形，而所接收到的图形不是圆形或发生偏差则确定该轴系发生故障，解决了现有的船舶修理建造用轴系定位装置所出现的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种船舶修理建造用轴系定位装置，包括底座、驱动电机、红外发生器和红外接收器，所述底座的左右两端侧壁上焊接有设备板，且设备板的顶部侧壁通过电机架与驱动电机连接，所述驱动电机的末端侧壁上安装有夹持板，所述底座的左部安装有红外发生器，所述底座的左部的设备板的顶端侧壁安装有第一定位件，所述底座的右部安装有红外接收器，所述底座的右部的设备板的顶端侧壁安装有第二定位件。

进一步地，所述设备板的顶端侧壁中开设有卡槽，且设备板的卡槽的内侧壁与第一定位件中的第一卡接板的底部侧壁卡接连接，所述第一卡接板和设备板之间穿插有锁定螺栓。

进一步地，所述驱动电机转轴末端安装有联轴器，且驱动电机通过联轴器与微型液压杆连接，所述微型液压杆的末端通过杆头套与夹持板连接。

进一步地，所述红外发生器的底部侧壁上套接有发生器衔接框，且红外发生器通过发生器衔接框与底座连接，所述红外发生器通过第一数据线与发射板连接。

进一步地，所述红外接收器的底部侧壁上套接有接收器衔接框，且红外接收器通过接收器衔接框与底座连接，所述红外接收器通过第二数据线与接收板连接。

进一步地，所述第一定位件与第二定位件结构相同，且第一定位件中的第一定位框的底部侧壁上粘接有第一卡接板，所述第二定位件中的第二定位框的底部侧壁上粘接有第二卡接板。