[实用新型]一种车载导航仪的减震结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载导航仪的减震结构，解决了车载外挂式导航仪固定装置无有效减震，容易造成导航固定装置的松动，从而导致导航仪掉落的缺点，包括固定板，所述固定板一侧内部竖向设置有导向杆，所述导向杆表面套设有第一弹簧及连接块，所述连接块一端熔接有安装板，所述安装板背部安装有装夹器，固定板两侧活动连接有侧夹板，固定板底部活动安装有底部夹板，所述底部夹板两侧熔接有压板，固定板两侧熔接有套管，所述套管内套设有伸缩杆，所述伸缩杆顶端固定有按板，该车载导航仪减震结构可以对外挂式导航仪进行有效固定，并且减少颠簸造成的手机晃动，避免在导航过程中手机掉落，减少安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载导航仪的减震结构。

背景技术

车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行，车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。

现有的车载导航仪主要有外挂式及内嵌式两种形式，在道路颠簸路段，外挂式导航仪受到摇晃很容易掉落，现有的导航支架不具备减震功能，外挂导航仪支架受到导航仪重力影响实现夹紧，但是在车辆颠簸过程中，导航仪会出现跳动，这就直接造成了装夹设备的松动，造成外挂导航仪的掉落，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载外挂式导航仪固定装置无有效减震，容易造成导航固定装置的松动，从而导致导航仪掉落的缺点，而提出的一种车载导航仪的减震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载导航仪的减震结构，包括固定板，所述固定板一侧内部竖向设置有导向杆，所述导向杆表面套设有第一弹簧及连接块，所述连接块一端熔接有安装板，所述安装板背部安装有装夹器，固定板两侧活动连接有侧夹板，固定板底部活动安装有底部夹板，所述底部夹板两侧熔接有压板，固定板两侧熔接有套管，所述套管内套设有伸缩杆，所述伸缩杆顶端固定有按板，伸缩杆表面焊接有卡柱，伸缩杆外侧焊接有压环，伸缩杆表面套设有第二弹簧。

优选的，所述套管顶部开设有与卡柱配合的卡孔，其顶部内侧开设有与卡柱配合的卡槽。

优选的，所述压环位于套管的顶部内侧，所述第二弹簧位于压环与套管底部内侧之间。

优选的，所述连接块顶部及底部分别设置有第一弹簧。

优选的，所述侧夹板与底部夹板内侧设置有橡胶防滑垫。

优选的，所述伸缩杆底部与压板上表面接触。

本实用新型的有益效果是：

该车载导航仪减震结构可以对外挂式导航仪进行有效固定，并且减少颠簸造成的手机晃动，避免在导航过程中手机掉落，减少安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载导航仪的减震结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载导航仪的减震结构的竖剖结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车载导航仪的减震结构的套管内部结构示意图。

图中：1、固定板；2、导向杆；3、连接块；4、第一弹簧；5、安装板；6、装夹器；7、侧夹板；8、底部夹板；9、压板；10、套管；11、伸缩杆；12、按板；13、卡柱；14、压环；15、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。