[实用新型]一种马达减速机的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种马达减速机的安装结构，涉及滚动轴承套圈技术领域，安装在伺服马达比减速机轻时，一般仅通过马达上凸圆引导插接至减速机一端内部形成预安装，然后再通过螺栓进行固定，该安装方式易使马达和减速机对接不平，包括驱动马达和减速机本体，驱动马达的一端端面设置有定位圆筒，减速机本体的一端内部开设有安装台阶，安装台阶内部嵌入安装有定位环套，安装台阶的外侧和定位环套上对应开设有固定孔，通过设置的球面凹槽、定位弹簧、定位球，在安装伺服电机和减速机本体时，定位球再弹入球面凹槽时会发出金属碰撞的声音，安装时听见四声金属碰撞声即代表驱动马达与减速机本体完全对接，此时拧紧螺栓可以避免损坏减速机内部零件。

技术领域

本实用新型涉及滚动轴承套圈技术领域，具体是一种马达减速机的安装结构。

背景技术

齿轮减速机是按国家专业标准生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域，齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

安装在伺服马达比减速机轻时，马达要先置于下方，以垂直的方式安装，确保减速机轴心与马达出力轴同心，避免水平安装或其他方式对接时，使减速机轴心与马达出力轴轴心产生偏差，若此时拧紧螺栓会致使内部零件损坏，而目前在马达和减速机时，一般仅通过马达上凸圆引导插接至减速机一端内部形成预安装，然后再通过螺栓进行固定，该安装方式易使马达和减速机对接不平，出现上述减速机轴心与马达出力轴轴心产生偏差，致使内部零件损坏的情况。

因此，本领域技术人员提供了一种马达减速机的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种马达减速机的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种马达减速机的安装结构，包括驱动马达和减速机本体，所述驱动马达的一端端面设置有定位圆筒，减速机本体的一端内部开设有安装台阶，安装台阶内部嵌入安装有定位环套，安装台阶的外侧和定位环套上对应开设有固定孔，减速机本体的一侧设置有入力轴螺丝。

作为本实用新型再进一步的方案，所述定位环套通过螺栓旋入固定孔与减速机本体固定安装，定位环套与减速机本体端面呈水平安装。

作为本实用新型再进一步的方案，所述定位环套的一侧固定设置有连接端，连接端的直径小于定位环套的直径，且连接端与定位环套的外壁连接呈台阶设置。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接端等角度开设有四组通孔，四组通孔在连接端的圆周面上呈台阶式螺旋上升设置，安装台阶内壁等角度开设有四组安装盲孔，通孔与安装盲孔互相对应设置。

作为本实用新型再进一步的方案，安装盲孔的内部分别安装有定位弹簧和定位球，定位球位于定位弹簧顶端固定设置，且定位球的顶端凸出通孔设置。

作为本实用新型再进一步的方案，所述定位圆筒的圆周面上开设有与通孔互相对应的球面凹槽，定位圆筒的直径小于定位环套内壁直径，减速机本体一端内部设置有对接轴座。

作为本实用新型再进一步的方案，所述驱动马达和减速机本体的一端分别对应设置有螺纹孔A和螺纹孔B，驱动马达和减速机本体通过螺栓穿入螺纹孔A和螺纹孔B固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的定位圆筒，在驱动马达与减速机本体对接安装时，通过定位圆筒的凸出设置，将定位圆筒插接至减速机本体一端内部，使驱动马达输出轴与对接轴座互相对接，形成初步安装，较传统装置相比，定位圆筒可以起到引导安装作用。