[实用新型]一种用于乘用车轮辋批量存放的可调节放置架

说明书

本发明涉及汽车制造领域，更具体的说是一种用于乘用车轮辋批量存放的可调节放置架，解决了传统轮辋存放过程中存在安全隐患以及空间利用率低的问题。它包括三脚架、斜向支撑臂、伸缩支臂调整槽、嵌入孔、伸缩支撑臂、万向轮和横臂，三脚架为等腰三角形框架结构，它包括两个腰臂和一个底臂，每个腰臂上等间距的连接有数个与对侧腰臂相平行的斜向支撑臂，多个长短不一的横臂均与底臂平行，每个三角形的角点对应设置一个嵌入孔，每个嵌入孔内可拆卸连接一个伸缩支撑臂。它能够利用较小的空间存放较多数量的轮毂，利用多三角形的结构，稳定性好，能够根据存放轮辋的数量调节支撑形式，能够存放不同大小规格的轮辋。

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，特别是涉及一种用于乘用车轮辋批量存放的可调节放置架。

背景技术

乘用车轮辋在一般库房中轮辋的存放方式为叠放，但轮辋本身质量重、形状尺寸各异、表面光滑、占地面积大、不常用的原因，使得乘用车轮辋往往在库房的存放中存在安全隐患，且空间利用不充分；

现轮辋放置架在4S店中常见，其作用侧重为轮辋的展销与改装，并不能满足一般存放数量的要求，存在安全性问题同时空闲利用率比较低；

生产线上的轮辋放置架类似于夹具，其目的是保证同尺寸少量轮辋运输过程的安全，从数量、成本、实用性、适用性等方便考虑，均不适合批量存放轮辋。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于乘用车轮辋批量存放的可调节放置架,以解决传统轮辋存放过程中存在安全隐患以及空间利用率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于乘用车轮辋批量存放的可调节放置架，包括三脚架、斜向支撑臂、伸缩支臂调整槽、嵌入孔、伸缩支撑臂、万向轮和横臂，三脚架为等腰三角形框架结构，它包括两个腰臂和一个底臂，每个所述腰臂上等间距的连接有数个与对侧腰臂相平行的斜向支撑臂，每个所述的斜向支撑臂的另一端均连接在底臂上，两侧所述腰臂上与斜向支撑臂连接的对应位置的点之间通过横臂相连，多个长短不一的横臂均与底臂平行，所述三脚架被相互交错的斜向支撑臂和横臂分成多个全等三角形，每个三角形的角点对应设置一个嵌入孔，每个所述嵌入孔内可拆卸连接一个伸缩支撑臂，每个所述的伸缩支撑臂相较于三脚架所在平面成两侧对称，底臂下端面上布置多个位置与底臂嵌入孔一一对应的万向轮，位于底臂上的每个所述嵌入孔内连接的伸缩支撑臂两端均可拆卸连接有一个万向轮。

更进一步的，每个所述的伸缩支撑臂包括一个全尺寸伸缩支臂和两个半尺寸伸缩支臂，所述全尺寸伸缩支臂相较于三脚架成两侧对称，所述全尺寸伸缩支臂中间设有第一锁紧孔，所述全尺寸伸缩支臂通过第一锁紧孔配合锁紧螺栓连接在三脚架上的嵌入孔内，每个全尺寸伸缩支臂的两端对称的可拆卸连接两个半尺寸伸缩支臂。

更进一步的，每个所述全尺寸伸缩支臂两侧对称设有第二锁紧孔，每个所述半尺寸伸缩支臂上设置多个配合孔，所述半尺寸伸缩支臂通过锁紧螺栓固定在全尺寸伸缩支臂上。

更进一步的，每个所述的全等三角形的边上设有一个伸缩支臂调整槽和多个均布的通用孔。

更进一步的，所述伸缩支臂调整槽的宽度尺寸大于等于全尺寸伸缩支臂的直径。

更进一步的，所述的通用孔、第一锁紧孔、第二锁紧孔和配合孔尺寸相同，均能够与锁紧螺栓配合使用。

更进一步的，所述的底臂上嵌入孔内全尺寸伸缩支臂两侧的半尺寸伸缩支臂端部可拆卸连接有万向轮，所述万向轮通过锁紧螺栓和相应端部的配合孔配合固定在半尺寸伸缩支臂上。

更进一步的，所述的万向轮为锁止万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、利用框架结构，能够利用较小的空间存放较多数量的轮毂；

2、利用整体三脚架的整体三角结构以及被分隔成多三角形的结构，提升整个框架的稳定性；