[实用新型]一种压缩阀底座及压缩阀及减震器及汽车

说明书

本实用新型提供一种压缩阀底座及压缩阀及减震器及汽车，涉及压缩阀技术领域，其中一种压缩阀底座包括底座主体，所述底座主体的中心位置处设有安装孔，所述底座主体上开设有至少两级回油孔，包括一级孔和三级孔，所述一级孔和三级孔分别在不同直径的圆周上设置若干个，所述三级孔为腰形孔，且所述三级孔的横截面积大于所述一级孔的横截面积。达到增加阻尼力的效果以及形成多级阻尼的效果；使减震器在复原作功时，在腰形的三级孔的作用下，能够快速回油、减轻阀片强度压力，工作缸进油加快，提高了减震器频繁反复做功和吸震、减震的能力。

技术领域

本实用新型涉及压缩阀技术领域，尤其是一种压缩阀底座及压缩阀及减震器及汽车。

背景技术

压缩阀作为常规的双缸液压减震器必不可少的配件，它在减震器压缩作功时产生足够、适合的阻尼力、以调控乘车时的舒适性。压缩阀座是组成压缩阀的主要配件，阀片及锁紧螺母、螺栓、调节弹簧等均是直接或间接锁紧在阀座上；在绝大多数的减震器中，阀座还起到定位和锁紧工作缸的作用，现有阀座上的三级回油孔一般为圆形，在需要快速回油的情况下难以实现较快的回油效果，并且现阶段的阀座功能较为单一，难以辅助压缩阀实现更好的效果，针对上述缺陷，提出了本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压缩阀底座及压缩阀及减震器及汽车，解决了上述问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种压缩阀底座，包括底座主体，所述底座主体的中心位置处设有安装孔，所述底座主体上开设有至少两级回油孔，包括一级孔和三级孔，所述一级孔和三级孔分别在不同直径的圆周上设置若干个，所述三级孔为腰形孔，且所述三级孔的横截面积大于所述一级孔的横截面积。

根据本实用新型一实施例，还包括二级孔，所述三级孔、二级孔和一级孔由外向内依次设置。

根据本实用新型一实施例，不同级的所述回油孔设置高度不同，在所述底座主体上呈阶梯状分布。

根据本实用新型一实施例，所述一级孔为圆孔，所述二级孔为长条形孔或腰形孔。

一种压缩阀，基于上述的一种压缩阀底座，还包括安装在底座主体一侧的第一压缩阀片，所述第一压缩阀片将至少将其中一级回油孔封闭，所述底座主体的另一侧安装有第二压缩阀片，所述第二压缩阀片封闭在所述第一压缩阀片未封闭的回油孔处，所述第一压缩阀片和所述第二压缩阀片均可在压力作用下开启封闭的回油孔。

根据本实用新型一实施例，所述第一压缩阀片将三级孔和二级孔封闭，所述第二压缩阀片将一级孔封闭。

根据本实用新型一实施例，所述底座主体的安装孔中安装有螺栓，所述螺栓与所述第一压缩阀片之间安装有弹簧。

根据本实用新型一实施例，所述第一压缩阀片上具有梅花孔。

一种减震器，包括缸体，所述缸体中设有工作腔和回流腔，所述工作腔中的活塞上安装有复原阀，所述工作腔与所述回流腔之间安装有上述的一种压缩阀。

一种汽车，所述汽车上安装有上述的减震器。

本实用新型的有益效果是，进行压缩做工时，复原阀中的阀片开启，工作缸下腔中的油通过复原阀进入工作缸上腔中，第一压缩阀片将二级孔和三级孔封闭，在工作缸上腔与回流腔之间流量达到一定值时，第二压缩阀片在油压作用下将一级孔开启，使油可以通过一级孔进入回流腔中，从而达到增加阻尼力的效果以及形成多级阻尼的效果；

使减震器在复原作功时，在腰形的三级孔的作用下，能够快速回油、减轻阀片强度压力，工作缸进油加快，提高了减震器频繁反复做功和吸震、减震的能力。

通过腰形孔的设置，在相同回油量的情况下，腰形回油孔相较于圆形回油孔宽度更小，能够在尺寸较小的底座上进行设置，从而达到更快速度回油的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。